簡述信息一覽：

• 1、車圈人事調(diào)整不斷,10位高管變動,華為小米通用都在調(diào)整
• 2、小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克
• 3、小米汽車借殼上市,是哪家公司?
• 4、雷軍:小米汽車立志做電動車冬季續(xù)航之王

車圈人事調(diào)整不斷,10位高管變動,華為小米通用都在調(diào)整

車東西5月14日消息，近日車企高管人事調(diào)整的消息頻頻傳出，除特斯拉來勢洶洶的裁員潮之外，通用汽車、寶馬集團和福特汽車也宣布了高管的變動，而國內(nèi)華為、小米集團也做了相關的高管業(yè)務調(diào)整。

蘋果、百度跑步入場造車圈，華為、小米也不斷傳出造車的消息，2021開年以來資本更是紛紛加碼自動駕駛。這其中的人事調(diào)整便是企業(yè)擁抱變革的信號，同樣也是行業(yè)推動變革的開端。2月1日，奧迪官方正式公布其與中國一汽新合資公司的經(jīng)管會成員。

匯川技術業(yè)務不斷壯大，2010年在深圳A股創(chuàng)業(yè)板上市，現(xiàn)在又分拆出聯(lián)合動力。聯(lián)合動力有2位高管，都是早在華為時期，便與朱興明并肩作戰(zhàn)的老戰(zhàn)友：聯(lián)合動力董事長李俊田，1***5年生，2000年3月至2003年7月，先后供職于華為電氣和艾默生。2003年隨朱興明創(chuàng)業(yè)，任匯川技術副總裁，2016年至今任聯(lián)合動力董事長。

小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克

1、德國豪車保時捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復被各路中國造車新勢力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來加班。 這一次，讓保時捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。 在2023年僅剩三天時，雷軍終于召開了小米汽車真正意義上的第一場公開發(fā)布會。

2、模仿別人最忌諱的一件事就是讓消費者覺得我是“買不起保時捷，才買小米SU7”，這就讓人覺得是所謂的***絲打腫臉充胖子。而雷軍則娓娓道（xi）來（nao）的告訴你，買保時捷不過是品牌溢價，我們小米SU7才是誠意之作，配置拉滿，但價格低。

3、小米取消側向激光雷達，是更靠譜的選擇？在早期小米路測諜照中，小米SU7搭載了3顆激光雷達，除了車頂上1顆遠距離激光雷達（大概率為禾賽AT128），兩側翼子板處都設置有一臺補盲激光雷達。當時坊間都在猜測小米在其首款汽車上***用3激光雷達方案，類似于長安阿維塔11的激光雷達配置。

4、深度“網(wǎng)癮癥患者”馬斯克是最早對此作出反應的，他在X上發(fā)了兩個表情，一個表情為致敬，一個表情為抽煙，從第一個表情來看，馬斯克對于蘋果這家公司作出的重大決策，顯然還是非常尊重的，但另一方面考慮到蘋果和特斯拉長期以來的口水戰(zhàn)，馬斯克的第二個表情則有一些暗爽的意思。

5、雷軍交車，大佬們打造IP。小米汽車首款車型——小米SU7的首批車主交付儀式上，上演了“千億總裁給我開車門”的大爽劇。而車主僅僅用了20多萬買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾道歡迎每一個車主到來，而且千億總裁親自給車主拉開車門。事件一出，引起了不少網(wǎng)友的贊嘆。

6、最終，雷軍的選擇是“責任身上扛，情誼兩肩挑”。

小米汽車借殼上市,是哪家公司?

華東科技、華睿川、勁勝股份、愛施德。小米借殼公司上市機構有：華東科技、華睿川、勁勝股份、愛施德。小米公司通過借殼上市的方式，選擇了多家公司作為上市平臺。

小米汽車沒有上市的***的，他自己都注冊資金100億的全資子公司，資金充足的話，根本就沒有上市的必要性的。小米汽車有限公司成立于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊地位于北京市北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，注冊資金100億。

此前關于小米上市的猜想，大多集中在將于2018第三季度末登陸港交所，成為香港首批同股不同權的上市公司之一。而現(xiàn)在，不只是香港，內(nèi)地市場也將迎接這個科技巨頭，這無疑會使A股和港股市場同時振奮起來。

北汽集團的上市公司包括北汽藍谷、福田汽車、渤海汽車等，其中北汽藍谷市值達到400億，而渤海汽車市值較低，僅40億，更適合作為炒作對象。渤海汽車原名渤海活塞，是國內(nèi)活塞行業(yè)龍頭，由海納川控股，北汽集團持有60%股權，有傳聞稱海納川將借殼渤海汽車上市。

月5日，包括特發(fā)信息、英飛拓、深城交在內(nèi)的多家上市公司在互動平臺對“借殼”消息做出回應，表示與榮耀沒有業(yè)務往來或合作，其他事項公司沒有取得相關信息。

有生益電子、中利集團、富士通、滬士電子、美光、廣瀨、比亞迪、村田、索尼、大立光電、高通、亞頃明德諾、康沃、安費諾。華啟毀孫為近日發(fā)布的最新款5G高端Mate30系列手機中兩色（橙、綠）素皮版有使用安利研發(fā)生產(chǎn)的特級高性能生態(tài)環(huán)保材料?？偣杀?7萬股，流通A股16萬股，每股收益0.2325元。

雷軍:小米汽車立志做電動車冬季續(xù)航之王

易車訊 12月26日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在微博上發(fā)文表示，易車2024冬季實測，小米SU7全場第一！三個實測項目，均排名第一：高速續(xù)航、城市續(xù)航、冷車充電。在東三省零下23～零下12℃，高速續(xù)航遠超第二名93km，同時電耗全場最低。歡迎大家評論區(qū)分享冬季用車體驗。

在12月28日的小米汽車技術發(fā)布會上，小米的創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在討論電池技術時宣布，小米汽車決心成為電動車的冬季續(xù)航領導者。 雷軍透露，小米汽車已經(jīng)建立了自己的電池包工廠。在電池領域，小米不斷進行技術創(chuàng)新，已經(jīng)提交了132項專利申請，并已授權65項。

看完動力來看電池，小米自研了全球首個倒置電芯的CTB一體化電池，當然，雷軍也是大方坦率，里頭的電芯不是我們的，是行業(yè)中領先供應商的。這樣的平臺化能力之下，其電池容量最大可達150kWh、理論CLTC續(xù)航里程1200km+。發(fā)布會上還有這么一個有意思的事情，小米立志做電動車冬季續(xù)航之王，拍下來。

雷軍表示，小米作為土生土長的北方車企，立志成為“冬季電車續(xù)航之王”，所以***用雙模熱泵，既可以單獨為座艙內(nèi)供暖，也可以同時為座艙、電池包供暖，具備更高的熱管理效率。 小米SU7 到底是不是冬季續(xù)航實測之王，現(xiàn)在誰也無法給出定論。但在PPT 上，它絕對是。 再看大壓鑄。

作為汽車賽道的新人，小米對首款汽車的定義足夠先進，以800V平臺為起點，CTB一體化電池包技術更是未來電動汽車主流發(fā)展方向?？紤]到冬季續(xù)航打折的問題，小米也拿出了自己的解決方案。

不同于其他車企的新車預售或上市發(fā)布會，雷軍展現(xiàn)出與眾不同的策略。他借鑒了王傳福的做法，先召開一場純技術發(fā)布會。3個小時的發(fā)布會，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關注。畢竟小米這個品牌，從手機端建立起的品牌價值，再到跳轉到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實是一步反差極大的跨越。

關于小米汽車管理人是誰，以及小米汽車董事會的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。