文章闡述了關于魏牌車10-15萬純油，以及魏牌車型有什么區(qū)別的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、民營自主三強”成績單:比亞迪“狂飆”,吉利穩(wěn)增,長城蓄力
• 2、亂象與重生,中國車市之2023
• 3、大連國際車展2023最新時間表
• 4、新能源汽車報廢年限規(guī)定是什么?
• 5、中國古代戰(zhàn)斗力最強的十支軍隊有那些?
• 6、5月銷量超10萬輛,長城轉(zhuǎn)型初見成效!

民營自主三強”成績單:比亞迪“狂飆”,吉利穩(wěn)增,長城蓄力

1、月30日晚，長城汽車發(fā)布2022年財報，作為中國民營車企“三強”之一，長城銷量雖然下滑，但利潤卻十分穩(wěn)健。“三強”之中的另外兩家企業(yè)也交出了亮眼的成績單：比亞迪遙遙領先于其他競爭對手；吉利在銷量、營收、利潤方面全面增長。

2、相比前兩家，長城汽車的財報溝通會就更中規(guī)中矩一些，但和吉利一樣，長城汽車保持居安思危的態(tài)度，客觀地分析了當前自己乃至全行業(yè)遇到的機遇和挑戰(zhàn)。 財報會上，比亞迪意氣風發(fā)，吉利躬身自省，長城繼續(xù)謀求穩(wěn)健前行?？梢哉f，從自主三強的財報中，我們也可以讀懂中國汽車品牌的過去、現(xiàn)在和未來。

3、從技術上來看，小編認為長安和長城不相上下，略好于吉利。布局 吉利是轎車和SUV兩條腿走路，帝豪已經(jīng)成為了自主品牌轎車的代名詞，SUV里的博越也是緊追哈弗H6，高端品牌領克，發(fā)展的還不錯，每月可以穩(wěn)定的有萬臺以上的銷量，可以說是目前最成功的自主高端品牌（咱別提紅旗哈，它是豪華品牌）。

亂象與重生,中國車市之2023

1、今天，讓我們來總結2023年國內(nèi)的汽車市場?；赝^去一年，存在著太多的“亂象”。而且在這些現(xiàn)象中，有滑稽的“商戰(zhàn)”、有意難平的告別、也有令人感到不安的紛爭……“商戰(zhàn)”，原來如此簡單粗暴2023年的汽車市場，被一則“雪鐵龍C6只要12萬就能開回家”的信息引爆。

2、發(fā)展快，并不意味著電車就能夠在短時間內(nèi)全面取代油車，更不應該有“非油即電”、油電勢不兩立的誤判。可預見的未來，電車具備大規(guī)模代替油車的實力，但并不是完全取代。我認為，未來相當時間內(nèi)，油電并存仍將是相當一段時間內(nèi)車市主旋律。這源于以下三重判斷。首先是用戶多元需要，道路造就汽車。

3、它反映著各家廠商應對逆境的態(tài)度和對車市復蘇的信心。廣州車展延期后再次重啟，如同為2023年車市按下啟動鍵。2023年自主與合資分化更激烈2022年是自主品牌的高光狂歡之年：9月，中國超越德國成為第二大汽車出口國，預計全年將邁向300萬輛大關。

4、縱觀這半年國內(nèi)車市局勢，可以說中國汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷地加速擁抱變化，也承接著更大的壓力與挑戰(zhàn)，市場格局、渠道模式、行業(yè)體系似乎都在發(fā)生變革，從中咱們看到了電動化轉(zhuǎn)型時代下傳統(tǒng)車企的焦慮，也看到了各大車企在寒冬下的強大韌性。

5、如前文提及，2023年的中國汽車市場競爭十分激烈。在比拼產(chǎn)品力與技術的同時，也出現(xiàn)了其他競爭元素。比如湖北3月開啟降價潮，再比如在公平競爭之外的行業(yè)亂象。面對這些問題，車企高管們也在這次論壇中直言不諱地提出了倡議與期待。 奇瑞汽車董事長尹同躍，在論壇上坦言：最近行業(yè)不是特別有序，甚至也不是特別文明。

大連國際車展2023最新時間表

大連國際汽車展覽會，即將在2023年8月16日至20日迎來它的第28屆盛會。這項盛會將繼續(xù)在大連星海會展中心和大連世界博覽廣場舉行。由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際貿(mào)易促進委員會大連市分會、大連國際商會聯(lián)合主辦，大連國商展覽有限公司負責承辦。

大連國際車展2024年的時間表已確定，將于8月14日至8月18日舉行。 作為大連市會展行業(yè)的重要活動，自1996年起，大連國際車展每年都得到各主辦單位和大連市人民***的大力支持。 2024年將舉辦第二十九屆大連國際車展，地點位于大連世界博覽廣場，展期為五天，展期從8月14日開始，至8月18日結束。

大連國際車展2024年車展時間表定于2024年8月14日至8月18日。大連國際車展作為大連市會展行業(yè)的領軍展會，自1996年舉辦第一屆以來，一直得到各主辦單位及大連市人民***的高度關注和全力支持。2024年的第二十九屆大連國際車展將在大連世界博覽廣場盛大舉行，展期為5天，從8月14日開始至8月18日結束。

新能源汽車報廢年限規(guī)定是什么?

1、運營類新能源汽車：如新能源轎車、SUV、MPV等。如果用于跑出租車或網(wǎng)約車，車輛使用年限達到8年后強制報廢。大型新能源乘用車：車輛使用年限達到10年后報廢。微型新能源卡車：車輛使用年限達到12年后報廢。重型、中型、輕型新能源卡車：車輛使用年限達到15年后報廢。運營新能源汽車八年強制報廢。

2、新能源汽車報廢年限規(guī)定是按60萬公里來衡量的，5到8年左右就算是報廢了。新能源汽車年檢規(guī)定，與燃油車一樣，***用新車六年免檢政策，超過六年的新能源車輛須兩年一檢、十年以上的一年一檢、十五年內(nèi)的將半年一檢的要求。

3、而按照燃油車的報廢標準來說，作為運營性質(zhì)的車來說，報廢年限是8年，同理作為新能源營運車輛也是一樣的，都需要按照車輛的報廢新規(guī)來執(zhí)行，根據(jù)新能源汽車的結構來說，從某種意義上說，新能源汽車的“報廢”，和動力電池有著直接關系。

4、截至2019年6月，新能源汽車并沒有報廢年限，僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求：隨著新能源汽車市場持續(xù)升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。

中國古代戰(zhàn)斗力最強的十支軍隊有那些?

1、漢王朝存在了400多年，與其他朝代不同的是，即使是其處于統(tǒng)治末期，其軍隊依然保持著強大的戰(zhàn)斗力。這點更是其他王朝不能比擬的。 TOP7：秦軍 點評：秦軍掃***而得天下，兵威之猛，世所罕見。

2、NO.10　背嵬軍 南宋岳飛組織并統(tǒng)領的一支精銳騎兵部隊，是「 ”岳家軍”中的百戰(zhàn)精銳。背嵬軍戰(zhàn)術多變，常分成多個獨立戰(zhàn)斗小組，對敵作戰(zhàn)時有人遠程放箭，有人短弩射馬，有人迅速沖鋒，有人近身劈砍，從而大量殺傷敵兵。

3、第一名是蒙古騎兵。這支軍隊戰(zhàn)斗力強，紀律嚴明。他們配備了當時最先進的火炮，有超強遠距離打擊力的軍隊，他們雖然人不多，但能抵抗住千軍萬馬。第二名是秦軍。他們的士兵不怕累，不怕死。而且他們當時有戰(zhàn)車和弓弩，這個武器為他們增加了很強的戰(zhàn)斗力。他們攻克匈奴，讓匈奴不敢騷擾漢民。

4、唐軍是中國古代唐朝的軍隊，在唐朝皇權統(tǒng)治及國家軍事力量中起到不可或缺的重要作用。在唐前期，唐軍主體是府兵，而后期是神策六軍、藩鎮(zhèn)兵。唐前期軍隊由府兵、北衙禁 軍、兵募、邊防軍和團結兵組成，唐后期的神策六軍由太監(jiān)把持，而藩鎮(zhèn)兵由節(jié)度使控制。

5、中國古代十大最強大軍隊，岳家軍剛?cè)雵?，第一大家沒有異議吧？蒙古鐵騎 掃歐洲，克中東，滅金朝，平南宋，在整個十三世紀里無敵于天下。這樣一支軍隊誰人不怕。

5月銷量超10萬輛,長城轉(zhuǎn)型初見成效!

1、自主品牌車企中，比亞迪在新能源市場迅速打響了名號和積攢了好口碑，如今銷量穩(wěn)居國內(nèi)汽車市場第一的位置，5月份超過22萬輛的成績與第二名一汽-大眾有著接近10萬輛的差距。自主品牌中除了比亞迪之外，同樣不可忽略的一家車企是長城汽車。

2、月31日上市的全新混動車型***L7，上市33天銷量過萬。正如此前外界預測的那樣，成為了緊湊型SUV市場最有潛力挑戰(zhàn)比亞迪宋Plus DM-i的車型。

3、同時，比亞迪還有另外一個增長點，那就是海外市場。1-5月份比亞迪海外銷量超過6萬輛，并且還在快速提升，2023年有望達到20萬輛以上。也就是說，比亞迪在全球市場的份額有望提升，但在國內(nèi)市場，想要長期維持40%左右的占有率是非常困難的。

4、另外，成績迎來正增長的日系品牌還有長安馬自達，2024年銷量同比增長8%。馬自達CX-5銷量同比增長103%，表示破局合資內(nèi)卷轉(zhuǎn)型初見成效。但是長安馬自達其它車型的具體銷量成績沒有公布。

5、年，廣汽新能源銷量達596萬輛，同比增長755%，在廣汽自主品牌銷量中占比58%，電動化轉(zhuǎn)型初見成效。 2024年，面對業(yè)績滑坡，他啟動“番禺行動”：總部遷至番禺汽車城，三年投入500億研發(fā)資金，推出22款新車，目標是2027年自主品牌銷量破200萬輛。“集團要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。

6、上半年累計銷量95萬輛，穩(wěn)居第三。新能源銷量占比近40%，吉利***、領克和極氪品牌各有市場表現(xiàn)，出口量也有大幅增長。其他品牌銷量情況：長安汽車：上半年累計銷量82萬輛。長安深藍、阿維塔和長安啟源新能源車交付成績亮眼，出口增長明顯。

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