今天給大家分享汽車降價(jià)新聞評(píng)論，其中也會(huì)對(duì)汽車降價(jià)新聞評(píng)論文案的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、特斯拉最高降價(jià)3.7,剛提車就血虧!特斯拉是否又是再割韭菜?
• 2、上半年車圈十大熱點(diǎn)事件:降價(jià)、互懟和舉報(bào)
• 3、降價(jià)潮中誰(shuí)更能扛,傳統(tǒng)車企還是新能源車企?

特斯拉最高降價(jià)3.7,剛提車就血虧!特斯拉是否又是再割韭菜?

1、的確存在割韭菜的行為。因此我認(rèn)為，特斯拉官方的降價(jià)活動(dòng)的確存在割韭菜的行為。尤其是對(duì)于剛剛購(gòu)買特斯拉汽車車主，完全是非常不公平的。因此特斯拉汽車也應(yīng)該要給予一定的補(bǔ)償，比如退還特斯拉汽車一部分的購(gòu)車款。一方面能夠打響特價(jià)汽車的名聲，另一方面也能夠?yàn)橄M(fèi)者的利益所考慮。特斯拉汽車很難進(jìn)步了。

2、現(xiàn)實(shí)版的鋼鐵俠特斯拉的老板馬斯克又宣布世界銷量第一的新能源汽車特斯拉汽車各個(gè)車型全部降價(jià)。該消息一出，一下便炸開(kāi)鍋了，前幾天剛買了特斯拉汽車的消費(fèi)者們，一瞬間損失了好幾萬(wàn)，這真是比割韭菜還要快呀。去年買特斯拉車型的消費(fèi)者更是虧得要罵娘了。Model x車型降價(jià)幅度達(dá)17萬(wàn)到34萬(wàn)。

3、這樣來(lái)看，特斯拉根本不是在割韭菜，其實(shí)是早買早享受，接下來(lái)可能還會(huì)繼續(xù)降價(jià)，那么會(huì)在什么時(shí)候呢？這個(gè)可能要根據(jù)他們的官方發(fā)布而定，因?yàn)楫吘闺妱?dòng)車越來(lái)越成熟化，如果達(dá)到一定的程度，那么成本將繼續(xù)下降互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車是將來(lái)的趨勢(shì)那么特斯拉只想今后進(jìn)一步的發(fā)展到每家每戶都能有一部純電動(dòng)的汽車。

4、要知道，這種騷操作的割韭菜已經(jīng)不是第一次，在今年的5月1日，特斯拉就曾“突襲式”降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版從當(dāng)時(shí)338萬(wàn)降價(jià)至218萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)2155萬(wàn)。有點(diǎn)類似雷克薩斯官方升價(jià)之后，前期提車的車主被告知需要補(bǔ)齊差價(jià)一樣，特斯拉很多車主剛提車就遇上官降。

5、我覺(jué)得是的，商業(yè)圈就喜歡利用這種降價(jià)賣貨的手段來(lái)割取很多人的錢財(cái)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都有這種愛(ài)占便宜的，心里看到便宜的就忍不住想要剁手，這種方式是很正常的。

上半年車圈十大熱點(diǎn)事件:降價(jià)、互懟和舉報(bào)

長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪 一個(gè)油箱引發(fā)了國(guó)內(nèi)兩家車企巨頭的互懟。5月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱，4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i***用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

說(shuō)到特斯拉，它在車圈絕對(duì)算是個(gè)特立獨(dú)行的異類，就像頂流明星一樣，哪里有特斯拉，哪里就有流量，從這個(gè)角度上來(lái)看，特斯拉是用極具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的方式，打破了汽車行業(yè)原有的宣傳模式，自成一派。與包裝明星類似，在巨大流量背后，有人捧，一定就有人唱衰，但這種現(xiàn)象在特斯拉身上似乎來(lái)得更加激烈。

隨著時(shí)間的積淀，嵐圖也在強(qiáng)化將這些技術(shù)理念和更深層的產(chǎn)品價(jià)值輸出給用戶和市場(chǎng)，事實(shí)上，從最近圍繞車圈熱點(diǎn)事件的一些營(yíng)銷動(dòng)作上來(lái)看，嵐圖也變得比以往更為主動(dòng)和積極。

降價(jià)潮中誰(shuí)更能扛,傳統(tǒng)車企還是新能源車企?

1、近期，眾多汽車品牌紛紛進(jìn)行了降價(jià)促銷，包括零跑、蔚來(lái)、哪吒汽車、特斯拉和上汽大眾等。今年中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)發(fā)生兩次大規(guī)模降價(jià)潮，上半年新能源車企率先打響降價(jià)促銷戰(zhàn)，燃油車企隨之跟進(jìn)。產(chǎn)能過(guò)剩是當(dāng)前汽車市場(chǎng)面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，而中國(guó)是燃油車制造第一大國(guó)。

2、時(shí)間過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了4月。3月的降價(jià)潮還未完全消退，但細(xì)心的消費(fèi)者可能已經(jīng)注意到，降價(jià)的主要是傳統(tǒng)燃油車，而新能源車大多還在觀望中。這背后的原因很簡(jiǎn)單，一方面是因?yàn)樾履茉雌囋诋?dāng)前汽車市場(chǎng)中的地位日益重要，另一方面則是由于電車的制造成本較燃油車更高，尤其是電池材料的價(jià)格。

3、新一輪降價(jià)潮會(huì)不會(huì)來(lái)？看一下這些降價(jià)的車企，不難發(fā)現(xiàn)，它們中的大多數(shù)都是新能源廠商。

4、近期，很多汽車品牌都在大幅度降價(jià)，讓人感覺(jué)汽車全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了，其實(shí)，燃油車的確降價(jià)了不少，其實(shí)和更新?lián)Q代也有很大的區(qū)別，后期可能就是混油或者新能源的天下，所以很多品牌都在跌價(jià)。

5、而理想官方下半年推出的三款純電動(dòng)車，又能帶來(lái)多少銷量助攻？因此，別看理想似乎混得還相當(dāng)滋潤(rùn)，實(shí)際面臨的競(jìng)爭(zhēng)面要嚴(yán)峻得多。正所謂見(jiàn)一葉而知深秋。利潤(rùn)、銷量雙增的特斯拉、理想兩家車企，開(kāi)年即刻開(kāi)啟新一輪的降價(jià)，足以說(shuō)明2024年的車市更加撲朔迷離。

6、當(dāng)然，Model 3也沒(méi)閑著，給出了現(xiàn)車8000元的限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。特斯拉帶頭降價(jià)，可以說(shuō)是價(jià)格戰(zhàn)始作俑者的最新表態(tài)。不止特斯拉，進(jìn)入8月，新能源車再次掀起了降價(jià)潮。除了現(xiàn)金的優(yōu)惠，還有各種權(quán)益調(diào)整，比如安裝充電樁優(yōu)惠，推出價(jià)格更低的新車型等等。從年初打到了年中的價(jià)格戰(zhàn)，在下半年又續(xù)上了。

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