簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、為什么這幾年路虎都紛紛大幅度降價(jià)?
• 2、捷豹suv全部車型
• 3、2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政不只“30萬(wàn)元”這一個(gè)看點(diǎn)

為什么這幾年路虎都紛紛大幅度降價(jià)?

因?yàn)檫@個(gè)款車發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了更新，因此在車?yán)镎紦?jù)著比較大空間，這便導(dǎo)致車子后備箱空間顯得窄小，不益于平時(shí)交通出行帶上行李箱，最嚴(yán)重是車輛的后排座設(shè)計(jì)方案，略微高一點(diǎn)的人坐到車內(nèi)，腳部就無(wú)法屈伸。

但是卻是以犧牲車輛舒適度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這也就導(dǎo)致大部分消費(fèi)者都不愿意購(gòu)買。綜上所述，該款車型既然賣不出銷量，肯定有其原因所在，畢竟如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力這么大，想要在眾多汽車品牌中脫穎而出就需要具有自己的優(yōu)勢(shì)，并且弱化一些劣勢(shì)，路虎想要獲得經(jīng)濟(jì)利益就需要找好自己的定位。

其實(shí)這也很好理解，捷豹路虎的進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車價(jià)位懸殊過(guò)大，根本就不是一類消費(fèi)人群。前者只在意品牌和排面，而后者因?yàn)轭A(yù)算吃緊，需要車輛能夠兼顧更多的家用場(chǎng)景，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量穩(wěn)定性、空間實(shí)用性的要求都更高。2015年，路虎品牌因變速箱倒擋失靈、行駛中失速等問(wèn)題登上央視“315晚會(huì)”。

一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵因素是，更換寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)后的捷豹路虎，其定價(jià)策略將如何調(diào)整？坊間流傳的“7折豹、8折虎”之說(shuō)，實(shí)際上是對(duì)捷豹路虎價(jià)格策略的辛辣諷刺。

BBA每年都在降價(jià)。凱迪拉克，雷克薩斯，這些品牌也在走降價(jià)之路。凱迪拉克旗下部分車型的降價(jià)幅度超過(guò)12萬(wàn)韓元，沃爾沃國(guó)產(chǎn)以后的降價(jià)幅度也很明顯，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一再降價(jià)，讓路虎無(wú)路可走。路虎本身的實(shí)力不行。

捷豹suv全部車型

捷豹F-PACE捷豹F-PACE是一款中型豪華SUV，車身尺寸為4722mm*1968mm*1667mm，軸距為2874mm。搭載0T和0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為250馬力和380馬力。F-PACE的外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，內(nèi)飾豪華舒適，配備了全景天窗、后排***系統(tǒng)等高科技配置。

捷豹SUV全部車型捷豹IPACE捷豹EPAC捷豹FPACE其中，捷豹EPACE是捷豹首款國(guó)產(chǎn)化SUV車型原汁原味引入，定位于緊湊型SUV，其主要競(jìng)爭(zhēng)車型包括寶馬X1\X2奧迪Q3奔馳GLA沃爾沃XC40凱迪拉克XT4謳歌CDX。

F-PACE作為捷豹SUV家族中的先鋒車型，F(xiàn)-PACE于2016年首次亮相。它憑借著捷豹獨(dú)有的動(dòng)感設(shè)計(jì)、卓越的操控性能和豪華的配置享譽(yù)全球。F-PACE***用了極具辨識(shí)度的捷豹家族造型，無(wú)論是前臉的矩陣式進(jìn)氣格柵還是流暢的車身線條，都散發(fā)著非凡的氣質(zhì)和力量感。

2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政不只“30萬(wàn)元”這一個(gè)看點(diǎn)

1、年，純電動(dòng)乘用車?yán)锍萄a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，300公里-400公里補(bǔ)貼62萬(wàn)元（上年是8萬(wàn)元），400 公里以上補(bǔ)貼25萬(wàn)元（上年是5萬(wàn)元），相比上年退坡幅度為均10%。不過(guò)，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），在工況法續(xù)駛里程不低于50公里的前提下，補(bǔ)貼由1萬(wàn)元下調(diào)至0.85萬(wàn)元，退坡幅度為15%。

2、被新政特殊優(yōu)待的蔚來(lái)，也迅速做出反應(yīng)。蔚來(lái)雖然沒(méi)有受到“30萬(wàn)門檻”的波及，但是在今年補(bǔ)貼整體退坡10%的前提下，ES8/ES6享受到的補(bǔ)貼也將減少2000-7000元不等。蔚來(lái)***取限時(shí)補(bǔ)貼的方式，承諾在2020年5月31日前提車的用戶，將依舊享有2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，差額由蔚來(lái)汽車承擔(dān)。

3、蔚來(lái)ES6雖然定價(jià)整體偏高，但是新能源補(bǔ)貼最新政策對(duì)于蔚來(lái)支持換電的車型并不做低于30萬(wàn)才能享有補(bǔ)貼的限制，所以在2-5萬(wàn)元的優(yōu)惠下（5月31日前），蔚來(lái)ES6依舊能夠吸引潛在的用戶，作為蔚來(lái)品牌的主力，ES6無(wú)疑是蔚來(lái)品牌真正走量和扛起品牌走高走遠(yuǎn)的重磅車型。

4、根據(jù)2020年國(guó)家補(bǔ)貼政策，截至7月22日將停止補(bǔ)貼售價(jià)30萬(wàn)元以上的新能源乘用車。因此除了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，特斯拉在售的其它車型全部不能享受國(guó)家補(bǔ)貼，但為了保持價(jià)格穩(wěn)定，官方并未對(duì)旗下車型的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整（在此前的價(jià)格調(diào)整中，或許已經(jīng)考慮到了不享受補(bǔ)貼的因素）。

5、在燃油車領(lǐng)域，合資品牌憑借著產(chǎn)品核心技術(shù)、品牌溢價(jià)能力、渠道服務(wù)管理等方面的積累，常年在市場(chǎng)中占據(jù)這優(yōu)勢(shì)地位。但新能源技術(shù)的興起，一度為國(guó)內(nèi)車企創(chuàng)造了全新市場(chǎng)的先機(jī)，政策的補(bǔ)貼與自主品牌在產(chǎn)品端的快速響應(yīng)，讓自主品牌在2019年的國(guó)內(nèi)新能源銷量巔峰時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)了近75%的新能源市場(chǎng)占有率。

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