文章闡述了關(guān)于小米有汽車賣么，以及小米汽車單獨上市嗎的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”
• 2、總結(jié)小米汽車100問后想對雷軍說:售價最敏感,還是要聽勸
• 3、配置全面曝光!小米汽車發(fā)布在即,年輕人的第一輛車選它?

小米汽車內(nèi)飾全曝光!配冰箱大彩電,空間“重新定義寬敞”

1、然而這個***并沒有起到正名的效果，反而還讓網(wǎng)友坐實了一件事，那就是“小米SUV7的空間是真不行”，“重新定義寬敞”、“盧總太高了，頭都頂?shù)教旎ò濉?、“感謝盧總幫避坑”之類的評論非常多。從***來看，盧偉冰前排副駕空間僅剩一拳左右，而后排空間僅剩兩拳左右。

2、首先在設(shè)計方面，領(lǐng)克07***用了TheNext Day家族化設(shè)計語言，外觀極具運動感，而內(nèi)飾座艙則***用極簡撞色設(shè)計，凸顯座艙運動感的同時，提高整車的精致感。智能化方面，由領(lǐng)克與魅族聯(lián)合打造的LYNK Flyme Auto智能座艙車機系統(tǒng)也是領(lǐng)克07的亮點所在，不僅具備出色的人機交互體驗，而且擁有強大的多終端互聯(lián)能力。

3、降維打擊能力是小米SU7的核心競爭力，高性能差異化是小米SU7的護城河，龐大的米粉群則為小米SU7提供了熱銷的想象空間。但這，并不意味著小米SU7就可以高枕無憂。小米SU7的第一個挑戰(zhàn)，是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢力轎車真正賣得好的是有，但是比較少。

4、答案是肯定的。至少從小米SU7的轎跑車身形態(tài)到內(nèi)飾清爽的布局，它給人的第一觀感明顯是出自「會開車」、「愛開車」的設(shè)計團隊之手，在小米SU7的三位主設(shè)計師李田原、仇臻和Shin Muto當中，兩位來自寶馬，一位來自奔馳，甚至前寶馬設(shè)計大佬克里斯·班戈還加入了SU7的顧問工作。

5、毫無疑問，華為理想小鵬之后，小米“重新定義”了電動汽車。堆冰箱彩電的撲空了當造車新勢力還在糾結(jié)于誰在車上堆的冰箱和彩電多的時候，小米只放了一個11英寸中控生態(tài)屏，沒有副駕駛大連屏，沒有后排大屏。

總結(jié)小米汽車100問后想對雷軍說:售價最敏感,還是要聽勸

1、實話實說，看了這個回復，小米自己都說有點貴。大膽猜測一波小米SU7很有可能會主打25-35萬元的價格區(qū)間，甚至更高。作為第一次造車的小米，上來就定價如此，很可能會讓眾多米粉失望，總歸小米一直是性價比的代名詞，手機如此汽車也該如此。

2、目前尚未最終定價。我在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上提到，價格會有一定的門檻，但會有充分的理由。最終定價將在小米SU7的正式發(fā)布會上揭曉。猜測小米SU7可能會在25-35萬元的價格區(qū)間，甚至更高，這可能會讓部分米粉感到失望，因為小米一直以性價比著稱。

3、這個原因倒也不復雜，小米汽車入市，最大的賣點是什么？當然還是要以合適的價格提供合適的產(chǎn)品。雖然小米發(fā)布了所謂的“五大黑科技”，但論智能很難競爭得過華為，論造車底蘊也比不過吉利、長安這些，想要享受高溢價幾乎是不可能的事。

4、此外，小米汽車并不會像手機系列那樣，不會推出一個丐中丐版本來拉低售價，要保證產(chǎn)品的高品質(zhì)。未來也不會在SU7普通版的基礎(chǔ)上降低配置來推出更低配的車型來降低售價門檻。

配置全面曝光!小米汽車發(fā)布在即,年輕人的第一輛車選它?

1、無須諱言，小米MS11確實具備一定的門檻，并不能成為所有年輕人的第一輛車，但言歸正傳，在已經(jīng)宣布沖擊高端市場，而且每場科技發(fā)布會都開始對標蘋果的當下，小米MS11沖擊高端市場也屬于情理之中。

2、零跑汽車最近大動作不少，像昨天（10月27日）就發(fā)布一款完全自主化的智能駕駛芯片——“凌芯01”，意味著我國將有能力生產(chǎn)完全自主化的車載智能芯片，在技術(shù)上將不再受制于人。

3、另一方面，安信證券研報也預測，2023年插電混動汽車銷量將達到337萬輛，同比增長120%。 有了插混技術(shù)助力，長城汽車距離自己的160萬銷量目標也就更近一步。過去一年中，在新能源方面，長城汽車以“純電、混動、氫能”三大動力形式為錨點打出“組合拳”，并陸續(xù)推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV、歐拉閃電貓等爆款車型。

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