簡述信息一覽：

• 1、小米SU7官圖正式發(fā)布,顏值不錯,像保時捷Taycan
• 2、性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
• 3、小米給年輕人造了臺保時捷?網(wǎng)友:9.9萬交個朋友,絕對火
• 4、看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會,說點不一樣的
• 5、小米su7像保時捷哪款
• 6、小米汽車被指外形神似保時捷,為何設(shè)計很難出現(xiàn)創(chuàng)新?

小米SU7官圖正式發(fā)布,顏值不錯,像保時捷Taycan

從官方定妝照來看，這款小米su7確實是有點保時捷的氣質(zhì)，就好像是結(jié)合了保時捷Taycan以及帕拉梅拉的各種優(yōu)點，當(dāng)然這算不上是抄襲，并非當(dāng)年眾泰SR9那種皮尺部的行為。

月28日，萬眾期待的小米汽車首款車型SU7正式和大家見面了，這應(yīng)該是近幾年小米粉絲最期待的一件單品了。該車的技術(shù)亮點非常多，并且性能強悍，而小米澎湃OS也進(jìn)行了裝車，帶給消費者全新的車家互聯(lián)體驗。

小米SU7 首先，小米SU7的外觀設(shè)計打眼一看很漂亮，可是卻有種似曾相識的感覺，想了一下，這不就是保時捷帕拉梅拉嗎？和保時捷Taycan也十分相似。

易車訊 近日，小米汽車首款車型SU7無偽裝實車圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光，預(yù)計新車正在進(jìn)行廣告宣傳片的拍攝。尾部標(biāo)識顯示曝光的為配備激光雷達(dá)的Max車型，車身***用淺綠色設(shè)計，外后視鏡疑似為無邊框樣式，尾燈點亮后有著不俗的辨識度。結(jié)合此前信息來看，小米SU7有望12月28日正式發(fā)布，并同步開啟盲訂。

由于首款產(chǎn)品是純電動轎車，雷軍將產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)與特斯拉Model S、保時捷Taycan直接對標(biāo)，“遙遙領(lǐng)先”的數(shù)據(jù)以及小米擅長的智能化表現(xiàn)，確實讓小米汽車獲得了不少熱度。

月28日，經(jīng)過1003天的不斷“打磨”，小米汽車首款官方發(fā)布會終于來了，重點是關(guān)于技術(shù)，當(dāng)然，定位于中大型純電轎車的首款車型SU7也終于正式發(fā)布。本次發(fā)布會共持續(xù)3個小時，信息量非常大，今天給關(guān)注這款車的朋友們來梳理、解讀下。

性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?

自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對比。乍一看，兩者的整車造型確實有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。

貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當(dāng)前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進(jìn)行到底。

例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。

小米給年輕人造了臺保時捷?網(wǎng)友:9.9萬交個朋友,絕對火

1、至于小米SU7像不像保時捷Taycan的問題，我們就來對比一下。前臉部分，這兩款車都十分扁平化，小米SU7的大燈組造型是水滴狀，保時捷Taycan的大燈組有個往下延伸部分，類似“淚眼”。下格柵造型基本相似，都是梯形設(shè)計，不過Taycan更圓潤一些，SU7更鋒利一些。

2、余承東喜歡在發(fā)布會上拿BBA當(dāng)背景，而小米SU7的對標(biāo)對象顯然要選的更高，這也注定了小米SU7不會像手機(jī)一樣走性價比路線。人們都期待小米還能像12年前那樣拿出震撼行業(yè)的1999，但雷軍表示：“不要再講9萬了，不可能的，也不要再講19萬，我們還是要尊重科技。

3、雖然小米官方做出了回應(yīng)，但網(wǎng)友們的觀點大有不同，有網(wǎng)友表示“小米SU7要提前涼”，也有網(wǎng)友反對“這波暗黑系操作能劃走不少流量吧”。至于小米SU7能不能涼，應(yīng)該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當(dāng)大的份額。新車概況：設(shè)計方面，小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。

4、”雷軍表示，電池特別特別特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時代，這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本，同等性能和配置的產(chǎn)品售價都在40萬元以上，意思就是大家不要“癡心妄想”了，9萬和小米汽車交不了朋友。

5、小米汽車除了抓準(zhǔn)用戶的需求，在三電和設(shè)計上都有不少亮點，但真正厲害的武器，則是小米一直擅長的小米生態(tài)閉環(huán)。豐富的手機(jī)和智能產(chǎn)品制造經(jīng)驗，讓小米SU7比其他競品有著更完善的生態(tài)系統(tǒng)，我們也很期待未來能深入體驗。

6、雷總在小米技術(shù)發(fā)布會上談到了SU7的定價問題，聲稱其不可能賣9萬、19萬元。那19萬元、19萬元、19萬元呢？上汽飛凡F7和小米SU7尺寸相差不大，入門版售價為199萬元。以性價比著稱的小米，其首款汽車的售價不會超過20萬元吧？那想要實現(xiàn)開門紅似乎有點難，因為競爭對手太多了。

看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會,說點不一樣的

月28日，在小米技術(shù)發(fā)布會上，各位苦等了很久的小米SU7終于正式亮相。而伴隨著新車發(fā)布的，還有小米經(jīng)過長時間研發(fā)、打磨的各項亮點技術(shù)，咱們直接開始上干貨。首先是小米自研的超級電機(jī)，分為HyperEngine V8s、HyperEngine V6和V6s三個型號。V6最大功率299馬力，峰值扭矩400N·m，***用400V架構(gòu)。

在上兩個月或者說是去年11月的時候，我們是提前拍攝了小米SU7的靜態(tài)外觀，當(dāng)時官方對于內(nèi)飾還處在保密狀態(tài)，而我們也是沒想到雷總會在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上把小米SU7里里外外全都介紹了一遍。

多天前，雷軍曾動情的說：“我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和榮譽為小米汽車而戰(zhàn)，這個決定意味著我們要做好再全力沖刺至少5-10年的準(zhǔn)備”。

月28日，小米集團(tuán)在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進(jìn)行了“預(yù)發(fā)布”，外觀設(shè)計、性能、續(xù)航、安全等細(xì)節(jié)首次公開亮相。同時也正式公布小米汽車五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術(shù)開始，重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。

然而，市場競爭激烈，小米汽車SU7需要在眾多競品中突圍而出。生產(chǎn)過程中的技術(shù)難題和質(zhì)量把控，都是小米團(tuán)隊必須應(yīng)對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但雷軍及團(tuán)隊已做好充分準(zhǔn)備，他們承諾以創(chuàng)新和品質(zhì)贏得市場。小米汽車SU7的發(fā)布會，將是對他們決心和實力的一次大考。

小米su7像保時捷哪款

在之前傳出申報圖時，我們就已經(jīng)對小米SU7的外觀設(shè)計進(jìn)行了報道。如果是資深車迷，你一定會在它身上看到很多似曾相識的設(shè)計，比如前大燈組很像邁凱倫720S，車身整體輪廓像保時捷Taycan，車尾燈很像老款林肯MKZ。

好吧我不裝了，這不就是帕拉梅米嗎？沉重的車頭和車尾是操控的大敵，車身前后懸越長，劇烈駕駛時的推頭、甩尾就會越嚴(yán)重。相反，前后懸越短，重量越向質(zhì)心集中，4個車輪離四角越近，就越容易操控。不過，因為它和保時捷一樣，都是以極限性能為目標(biāo)，所以導(dǎo)致小米SU7在外形上和保時捷Taycan很像。

小米SU7 保時捷帕拉梅拉 車尾部分，小米SU7和帕梅也很相似，我搞不懂的是，小米SU7的設(shè)計師來自于原先的奔馳和寶馬，怎么會“撞衫”保時捷呢？先看尾燈，這兩款車的尾燈造型十分接近，不過小米SU7的尾燈兩側(cè)往上延伸，帕梅的尾燈兩側(cè)往下延伸，正好反了過來。

目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預(yù)售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。

小米將于本周四公布定價并開始接受這款轎車的訂單。如上圖所示，外媒編輯還在配圖中加了“PORSCHE KILLER”字樣，意思是“保時捷殺手”。外媒編輯可能誤會雷總的意思了，小米SU7是要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，并不是說這款車售價在50萬元左右。

雖然小米官方做出了回應(yīng)，但網(wǎng)友們的觀點大有不同，有網(wǎng)友表示“小米SU7要提前涼”，也有網(wǎng)友反對“這波暗黑系操作能劃走不少流量吧”。至于小米SU7能不能涼，應(yīng)該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當(dāng)大的份額。新車概況：設(shè)計方面，小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。

小米汽車被指外形神似保時捷,為何設(shè)計很難出現(xiàn)創(chuàng)新?

1、又或者說大家覺得小米SU7究竟值多少錢？首先還是要看外觀，小米SU7外觀設(shè)計其實在我看來并無過多“槽點”，封閉式前臉尖銳且低趴，運動氣息拿捏到位；三角形車燈***用上下分割造型，科技感與時尚感并存的同時又不缺辨識度，但也同樣有網(wǎng)友認(rèn)為與保時捷Taycan多少有些“神似”。

2、恐怕背后真正的原因在于，只有這五家車企，加上發(fā)生會被拉來比較的特斯拉和保時捷，才是小米汽車真的想顛覆的車企。就如同想把前浪拍在沙灘上的后浪，雷軍一出手，就讓以“新勢力”自居的這七家車企，感受到了壓力。

3、總時長達(dá)三個小時，雷總一人Carry全場，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

4、這些細(xì)節(jié)很顯然融入了雷軍和創(chuàng)始團(tuán)隊的個體喜好，看得出得很想要贏得高端圈層的認(rèn)可，但對于期待小米汽車拿出顛覆感受和創(chuàng)新設(shè)計的看客而言，新車會顯得有些保守，或者說不夠極客。

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