接下來為大家講解各大汽車界大佬評論小米汽車，以及小米汽車現(xiàn)狀涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、長城魏建軍:小米發(fā)布會果然名不虛傳,雷軍的演講很出色
• 2、雷軍稱小米造車是被逼出來的,不干就落伍了!造車為何成了新趨勢?_百度...
• 3、造車大佬臉譜圖,五位老總五種風格,你最看好誰?
• 4、小米汽車:克制貪婪,少就是多

長城魏建軍:小米發(fā)布會果然名不虛傳,雷軍的演講很出色

易車訊 3月29日，長城汽車董事長魏建軍在個人微博表示，小米發(fā)布會果然名不虛傳，雷軍的演講很出色。魏建軍表示，小米汽車過去三年所取得的進步令人尊敬，從整車性能到細節(jié)設計，無論是智能化還是小米生態(tài)，都給我留下了非常深刻的印象，完成度很高。

魏建軍簡單的體驗了一下小米SU7，并表示：小米SU7的智能化和小米生態(tài)，都給我留下了深刻印象，這款車的完成度很高，是一款用心打磨的作品。等雷總送我的那輛小米SU7運回保定后，一定會進一步仔細感受，細致研究?？赐晷∶譙U7發(fā)布會后，魏建軍又表示：小米發(fā)布會果然名不虛傳，雷軍的演講很出色。

雷軍稱小米造車是被逼出來的,不干就落伍了!造車為何成了新趨勢?_百度...

很明顯，新能源汽車的智能系統(tǒng)與手機行業(yè)的制造技術有密切的關聯(lián)。且隨著政策的扶持和發(fā)展，新能源汽車未來的應用前景和發(fā)展方向也具有諸多的潛力。電動汽車與燃油汽車最大的不同就是摒棄了燃油操作的相關系統(tǒng)，而更大限度的在車上安裝眾多的電子設備甚至智能系統(tǒng)。雷軍的小米生態(tài)鏈則可以完美鏈接了這一需求。

易車訊 近日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在接受央視網(wǎng)***訪談及對于小米進軍電動汽車行業(yè)時，他表示：“小米造車是一個被逼出來的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風走，此時此刻，風口就在智能電動汽車，智能電動汽車成了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干就落伍了。

現(xiàn)在國家的大趨勢就是新能源汽車，小米本身就是擁有不少科技領軍人才的企業(yè)，如果不跨行業(yè)進行汽車的制造守著自己的一畝三分地只會落后挨打，這種局面是雷軍最不希望看見的。本身你的競爭對手全都去造車了，如果你不去你就會跟整個圈子脫軌，因此雷軍說小米造車是被逼出來的決定也沒什么太大的問題。

所以小米造車是一個被迫的決定。從整個市場的發(fā)展來看，雷軍表示，他在37歲時財務自由，這是一個正常的現(xiàn)象。因為雷軍一直是在中國最好的行業(yè)中發(fā)展的，想要不好好發(fā)展也是不能的，無論是之前的軟件行業(yè)，還是之后的電子商務行業(yè)，甚至是再如今的物聯(lián)網(wǎng)智能硬件行業(yè)。

小米造車，似乎快靴子落地了。 0 量產(chǎn)車大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造車進度。 彼時，雷軍在年度演講上表示，未來兩年不準備再辟謠和介紹關于小米造車的任何新進展，等到合適的時間再向大眾定期匯報。這意味著，小米官方可能于2024年下半年再公布造車進展。

造車大佬臉譜圖,五位老總五種風格,你最看好誰?

但造車不一樣，雷軍不是黃崢，并不打算做汽車界的拼多多，而是瞄準了行業(yè)最初的領頭羊特斯拉。 最近網(wǎng)上總愛放這樣兩組圖。雷軍在手機發(fā)布會上，穿衣風格神似喬布斯的高領毛衣極客路線，而在汽車發(fā)布會上，雷軍穿上了西裝，和馬斯克走起同樣路線。

小米汽車:克制貪婪,少就是多

“人車家生態(tài)”，在發(fā)布之前，就被視為小米汽車最強勢的護城河，基于萬物互聯(lián)的底層邏輯，小米SU7在產(chǎn)品力層面給出的回應是：平板應用生態(tài)無縫上車+手機應用流轉(zhuǎn)到車，同時1000+的米家設備可以做到無感上車，自動發(fā)現(xiàn)、免密接入，并支持設置自動化場景。

其實光從堆料來看，售價就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報價不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。

年末小米汽車的一場發(fā)布會，不僅引起了整個汽車圈的轟動，更是引來了科技圈，以及諸多小米忠實用戶的關注。

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