今天給大家分享海馬汽車銷量不行會(huì)不會(huì)降價(jià)銷售，其中也會(huì)對海馬汽車銷量不行會(huì)不會(huì)降價(jià)銷售呢的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、又一國產(chǎn)車倒下?汽車市場飽和,跟不上節(jié)奏,免不了被淘汰
• 2、急求中國近幾年的汽車市場發(fā)展?fàn)顩r及未來前景分析!
• 3、中國汽車什么時(shí)候降價(jià)
• 4、馬自達(dá)3昂克賽拉降價(jià)3萬是格局打開?還是斷臂求生?
• 5、海馬汽車的“依附病”,景柱能治得好嗎?
• 6、拼了老命都比不贏漢蘭達(dá)朗逸?這些車表示不服!

又一國產(chǎn)車倒下?汽車市場飽和,跟不上節(jié)奏,免不了被淘汰

很多國產(chǎn)車的處境都不是很好，有的月銷幾十，有的半年也就幾百臺(tái)的樣子。車子造出來沒有人買，廠商要面臨的就是破產(chǎn)，也不是說每一款車都經(jīng)不起市場的打磨，只是有的車型在口碑的積累上一天不如一天而已，近一年都是汽車的寒冬，慢慢的就會(huì)淘汰掉很多車型，甚至包括合資汽車。

哈弗H8曾兩度“爽約”：H8這款車可以算是當(dāng)年長城對中高端細(xì)分市場沖擊的主力車型。但遺憾的是，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)配套能力的不成熟，H8連續(xù)兩次推遲上市，其反響十分強(qiáng)烈，市場輿論也隨之反響強(qiáng)烈，沉重打擊了消費(fèi)者的熱情。

究其整體銷量下滑原因，歸根到底，除了其它車企紛紛入局造小車，致使五菱在微型車市場里原有的優(yōu)勢不再這一因素有關(guān)，很大一部分原因也還跟五菱在更主流的緊湊型車領(lǐng)域乃至高端車型市場的技術(shù)優(yōu)勢與核心競爭力缺失有關(guān)。

更重要的是，起亞K5入門版270T車型配套的是故障率非常高的派沃泰雙離合變速箱，縱使其售價(jià)和問題百出還小一級別的4T大眾速騰相當(dāng)，也擋不住媒體和消費(fèi)者的排斥。 網(wǎng)紅一旦過氣再翻身就不容易了。

奇瑞的研發(fā)節(jié)奏沒跟上節(jié)奏 關(guān)于絕對正向自主研發(fā)、唯一具備平臺(tái)化造車、具備各類先進(jìn)技術(shù)等說法，這些都無需去討論了，因?yàn)轱@然是不客觀的；同時(shí)研發(fā)不論正向還是逆向，只要最終的研發(fā)成果提升了產(chǎn)品力就是對的，所以奇瑞 汽車 的粉絲也無需以這些說法去否定其他優(yōu)秀的國產(chǎn) 汽車 。

主要原因，一是海馬本身的不爭氣；二是海馬本身內(nèi)部的又受?？诤ｑR、鄭州海馬的內(nèi)耗，總體上造成造成了每況愈下的局面，事實(shí)上，它的這種困境還與一汽有關(guān)系。

急求中國近幾年的汽車市場發(fā)展?fàn)顩r及未來前景分析!

1、中國是世界上最大的汽車市場之一，同時(shí)也是傳統(tǒng)燃油車的主要生產(chǎn)國之一。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)彎道超車，中國***積極鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，中國的新能源汽車銷售量將占到總銷量的一半以上。 應(yīng)對環(huán)境污染和能源安全問題 隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和能源安全問題的日益突出，中國***開始大力推廣新能源汽車。

2、年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經(jīng)過2005年的低迷期后穩(wěn)步發(fā)展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定增長；商用貨車行業(yè)整體增速將回落，機(jī)會(huì)在于產(chǎn)品升級與出口。

3、今年隨著國家對小排量車的大力扶持政策，小排量車在市場中份額有望突破65%，而《汽車以舊換新實(shí)施辦法》的出臺(tái)，將***商用車市場的整體走強(qiáng)，這對福田汽車中小排量的客車以及貨車來說，是雙重利好。

4、國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為杭州汽車市場的發(fā)展奠定了良好的社會(huì)基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年杭州經(jīng)濟(jì)總量超過4000億元人民幣，人均GDP按2007年平均匯率和戶籍人口計(jì)算，超過8000美元，達(dá)到中上發(fā)達(dá)國家水平。市區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到20102元，比去年增長15%。

中國汽車什么時(shí)候降價(jià)

1、理想汽車在今天（1月12日）也進(jìn)行官宣降價(jià)，全系車型下調(diào)3萬元，其中理想L7起售價(jià)降到269萬，上市以來首次降至30萬。當(dāng)然，特斯拉和理想汽車的降價(jià)動(dòng)作，可能還有為后續(xù)新車型上市鋪路的考量，尤其是特斯拉新款Model Y已經(jīng)呼之欲出了。

2、具體來說，上汽大眾旗下9款SUV車型將在8月1日至8月31日期間降價(jià)，最高綜合優(yōu)惠6萬元，其中途昂家族（途昂、途昂X）至高綜合優(yōu)惠6萬元，2023款途觀X至高優(yōu)惠5萬元，新途岳至高優(yōu)惠3萬元。

3、國五618會(huì)降價(jià)。首先，我們需要了解什么是國五和618。國五，指的是汽車國五標(biāo)準(zhǔn)，即汽車的第五階段國家機(jī)動(dòng)車污染物降低標(biāo)準(zhǔn)。而618，則是中國電商年中的大促銷活動(dòng)，對于參與的平臺(tái)和商家而言，是一次集中展示商品和提供優(yōu)惠的重要機(jī)會(huì)。

4、很多人都會(huì)買車，汽車在不同時(shí)期會(huì)有不同的促銷活動(dòng)，所以價(jià)格也會(huì)不一樣，根據(jù)最新的信息顯示，今年7月份部分汽車都會(huì)打折促銷的，很多商家都會(huì)庫存，這個(gè)時(shí)候買車會(huì)比平時(shí)便宜一點(diǎn)。2023年7月汽車會(huì)大降價(jià)嗎 很多汽車可能會(huì)大降價(jià)，具體看各個(gè)商家的促銷活動(dòng)。

5、月14日起，Model Y長續(xù)航版降價(jià)4萬，起售價(jià)從339萬元調(diào)整為299萬元，Model Y高性能版從339萬元調(diào)整為399萬元。值得一提的是，特斯拉這次降價(jià)并非是像以往那樣因?yàn)樯a(chǎn)成本的降低而降價(jià)，此次特斯拉降價(jià)的原因，更多的是因?yàn)榇罅恐袊履茉雌放平祪r(jià)所導(dǎo)致。

馬自達(dá)3昂克賽拉降價(jià)3萬是格局打開?還是斷臂求生?

1、隨后，馬自達(dá)又對馬自達(dá)3昂克賽拉進(jìn)行了更新，2023款的價(jià)格令人咋舌，入門款5L手動(dòng)質(zhì)美版從原先159萬直接降到99萬，官降2萬6。此時(shí)此刻，老車主懵逼了、剛提老款的新車主傻眼了、二手車商瞪眼了！就如同當(dāng)初雪鐵龍C6一樣，原價(jià)一無是處，降價(jià)香氣撲鼻。

海馬汽車的“依附病”,景柱能治得好嗎?

一個(gè)車企不靠賣車主業(yè)而靠地產(chǎn)副業(yè)活命，這雖是迫不得已的行為，情有可原，但是海馬汽車也因此錯(cuò)失了轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。 景柱為救海馬汽車于水火之中，使得賣房求生有種殺伐果斷的既視感，但是這依然掩蓋不了他在汽車業(yè)務(wù)變革方面的乏善可陳。

景柱回歸海馬汽車后，也表示會(huì)將大部分精力都放在了技術(shù)的革新上，并表示海馬將重點(diǎn)開發(fā)強(qiáng)動(dòng)力的智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車。據(jù)了解，海馬汽車2020年將推出2-3款新車，或?yàn)楹ｑR7X、改款海馬8S以及一款PHEV車型。

拼了老命都比不贏漢蘭達(dá)朗逸?這些車表示不服!

1、作為“德國原裝進(jìn)口”的朗逸，年銷量超過了五十萬臺(tái)，脫胎大眾MQB平臺(tái)的朗逸似乎總有一種看不見的魅力，驅(qū)使著無數(shù)消費(fèi)者前仆后繼，即便它看起來不夠運(yùn)動(dòng)、不夠時(shí)尚，甚至也不夠先進(jìn)，但確實(shí)最貼近國內(nèi)消費(fèi)者需求的一款車型。

2、雖然銷量上不如漢蘭達(dá)，但樓蘭的優(yōu)勢一點(diǎn)都不弱，比如在價(jià)格方面，2021款樓蘭指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為288-358萬元，市場終端優(yōu)惠高達(dá)2萬元，部分地區(qū)甚至曝出優(yōu)惠5萬的降價(jià)幅度，換算下來也就20萬多落地，可想而知樓蘭的性價(jià)比極高。

3、吉利更不用多說，就拿一款帝豪來說，讓多年的家轎老將朗逸都感覺到壓力山大，如今帝豪GL和博瑞的出現(xiàn)更加滿足國內(nèi)轎車市場，國人選擇轎車首選吉利，品質(zhì)出眾技術(shù)優(yōu)秀，收購沃爾沃成立領(lǐng)克，沒有一點(diǎn)不值得國人驕傲，而且吉利的性價(jià)比一直被消費(fèi)者稱贊。

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