問界s7vs小米su7-小米汽車對比問界
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12月新車|小米SU7/蔚來EE9,新勢力VS老玩家?
月11日，“小米造車”的成品——小米SU7，也已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車申報目錄中。隨著“證件照”曝光，網(wǎng)絡中也流出了“小米SU7或將在12月28日亮相”的傳言。對此言論，小米官方曾回應稱——新車發(fā)布會的時間待定，12月28日也在考慮范圍內。
其次，在駕駛性方面，通過小米汽車在28日發(fā)布的電機技術，我們可以看到，小米SU7的實際動態(tài)性能肯定不會差。而想要把整個駕駛性能打造成閉環(huán)，最終的關鍵就是底盤結構與調校。 我們相信，小米可以為新車提供復雜的高階懸架結構，但作為一家“新勢力”廠商，小米要想把底盤懸架真正調得出色，其實還需要借助外部團隊的力量。
月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設計，和國內的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。
在12月28日的小米科技發(fā)布會上，小米SU7正式與公眾見面。雷軍在發(fā)布會上詳細闡述了小米汽車的技術特點和新車進展，引起了廣泛關注。 網(wǎng)友們對小米SU7的售價充滿好奇。雷軍在發(fā)布會上暗示，新車價格將高于市場預期，但他強調小米汽車的技術已達到國際一流水平，暗示高價格有其合理性。
4月中國車企,把“特斯拉們”逼上絕境
月中國車企，把“特斯拉們”逼上絕境乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，中國乘用車市場零售56萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛，滲透率突破50%，市場占比首次超過燃油車。
并且Model Y還支持特斯拉第三代超級充電技術，最高可實現(xiàn)250kW的充電功率，僅需15分鐘便可將電量從20%充電至80%，目前國內暫時還沒有車企能夠達到這樣的技術。
年1月6日，剛剛過完新年的中國人忽然發(fā)現(xiàn)，特斯拉國產(chǎn)車型Model Model Y迎來史上最大幅度降價，比如Model Y長續(xù)航版本的降價幅度高達8萬元。有消息稱，降價當日特斯拉全國提車數(shù)量已破萬，3天內特斯拉中國獲3萬輛汽車訂單。 對于特斯拉來說，這輪降價或許只是常規(guī)操作。
月4日消息，特斯拉方面消息顯示，盡管仍面臨著持續(xù)的供應鏈挑戰(zhàn)與工廠停工的難題，特斯拉依舊在第一季度生產(chǎn)了超過30.5萬輛汽車，并交付了超過 31萬輛汽車。 據(jù)悉，特斯拉最新的`德國工廠在上個月開業(yè)，每10小時就會下線一輛電動車。
提起國產(chǎn)新能源汽車，雷丁汽車遠沒有蔚小理等車企出名。雖然在新能源汽車里排不上號，但雷丁曾是低速微型電動車里的巨頭，有個家喻戶曉的產(chǎn)品——老頭樂。2001年，雷丁汽車的前身比德文，踩上電動自行車的風口，比同行早看到了商機。
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