中國(guó)汽車降價(jià)榜卷入價(jià)格戰(zhàn)-汽車銷售降價(jià)排行全國(guó)

編輯小哥M
汽車降價(jià)
2024-06-22 09:14:21
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接下來為大家講解中國(guó)汽車降價(jià)榜卷入價(jià)格戰(zhàn)，以及汽車銷售降價(jià)排行全國(guó)涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

1、為啥“價(jià)格戰(zhàn)”又打響了?因?yàn)?s店的庫(kù)存車,比我們想象的多
2、10多家車企加入降價(jià),“等等黨”該不該出手?
3、2023汽車大事件:湖北省“價(jià)格戰(zhàn)”、中國(guó)出口量超日本
4、車企半年報(bào):價(jià)格戰(zhàn)傷筋動(dòng)骨,汽車業(yè)何去何從?

為啥“價(jià)格戰(zhàn)”又打響了?因?yàn)?s店的庫(kù)存車,比我們想象的多

1、同一個(gè)省分，如果是市區(qū)，一般價(jià)格比較便宜，周邊縣的價(jià)格可能會(huì)貴，因?yàn)橛械目h城是與市里合作，縣城并不會(huì)有4s店。再者需要了解車況，庫(kù)存車與非庫(kù)存車之間的價(jià)格就差距相當(dāng)大，需要購(gòu)買著甄別了。因素有許多，具體情況再辨別了。樓上說的加裝配件也是因素之一。

2、那么庫(kù)存車真的有那么不堪嗎？4S店也并不是對(duì)庫(kù)存車直接放置不管，工作人員會(huì)定期檢查車況從而保證每臺(tái)車的健康度，其實(shí)汽車并沒有我們想象的那么脆弱，放置幾個(gè)月就一定會(huì)有損傷，如果通過檢查發(fā)現(xiàn)車況完好的情況下，只要價(jià)格合適還是可以購(gòu)買的。

中國(guó)汽車降價(jià)榜卷入價(jià)格戰(zhàn)-汽車銷售降價(jià)排行全國(guó)

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

10多家車企加入降價(jià),“等等黨”該不該出手?

但進(jìn)入到2023年伊始，特斯拉就甩出了“王炸”，徹底點(diǎn)燃了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，讓去年底買車的用戶成為了最大笑話。

而今年三月份由湖北省***掀起的降價(jià)浪潮席卷全國(guó)，大部分燃油車都推出了史無前例的終端優(yōu)惠，這也讓不少消費(fèi)者看到了“撿漏”的好機(jī)會(huì)，認(rèn)為6月份還會(huì)有一波大促銷，加上燃油車購(gòu)置稅減半的消息越傳越廣，所以大部分有意入手燃油車的消費(fèi)者開始選擇做一名等等黨。

面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)一卷再卷，新能源從政策扶持到品控升級(jí)，傳統(tǒng)燃油車車特別是二線合資品牌生機(jī)漸失，東風(fēng)雪鐵龍此次降價(jià)促銷，堪比掀桌子——不帶我玩兒是吧，那大家都別玩兒了！這種看似有些無能狂怒打算與車市同歸于盡的舉動(dòng)，其實(shí)背后還有更深層次的象征意義——一向作為市場(chǎng)裁判員的地方***，出手了。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

從當(dāng)前網(wǎng)友們的留言中可以看到，車市價(jià)格亂戰(zhàn)，弄得很多消費(fèi)者一頭霧水，想要買車的消費(fèi)者反而不敢出手，著急出手怕買虧了，錯(cuò)過車市更大的優(yōu)惠，不少消費(fèi)者此時(shí)選擇觀望，一批“等等黨”還在等待。

2023汽車大事件:湖北省“價(jià)格戰(zhàn)”、中國(guó)出口量超日本

價(jià)格戰(zhàn)，是場(chǎng)“橫遍野”的殊死較量，但銷量畢竟是上來了。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)汽車總銷量或可達(dá)到3000萬輛，同比增長(zhǎng)17%。2024年，我國(guó)汽車總銷量有望達(dá)到3100萬輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，同比增長(zhǎng)20%。持續(xù)熱銷的新能源汽車也帶“旺”了中國(guó)汽車出口。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力今年面臨的壓力更大，消費(fèi)更為理性化，疊加價(jià)格戰(zhàn)、資本退潮等，逐步將弱勢(shì)新勢(shì)力推向懸崖邊緣。威馬汽車、天際汽車、恒馳汽車、自游家等品牌先后...全年出口量有望突破480萬輛近年來，出口和新能源并行成為車市兩大亮點(diǎn)。

很多人都沒有想到，今年汽車行業(yè)第一場(chǎng)擂臺(tái)賽是圍繞降價(jià)展開，“12萬買雪鐵龍C6”就像是潘多拉魔盒，打開便一發(fā)不可收拾。從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，從湖北省蔓延到全國(guó)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)來得又急又猛，限地、限時(shí)、限產(chǎn)品補(bǔ)貼，贈(zèng)品促銷，饑餓營(yíng)銷等手段層出不窮。

身處局中的零跑汽車也不例外，通過不斷加碼“惠民政策”，才得以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸站穩(wěn)腳跟、直面挑戰(zhàn)。然而可以確定的是，相對(duì)于“安逸賣車”，零跑汽車的追求，還在那更遠(yuǎn)的地方。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，今年上半年，中國(guó)汽車的出口量已經(jīng)超過日本，成為世界第一。