文章闡述了關(guān)于小米汽車進(jìn)展超預(yù)期的原因，以及小米汽車 進(jìn)展的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、意外的香餑餑!六大城市搶著要,小米汽車憑什么這么牛?
• 2、小米汽車,失意“上半場”
• 3、小米汽車答網(wǎng)友問:當(dāng)前交付周期為什么快排到明年等6項問題
• 4、雷軍造的小米汽車為什么對很多車企來說是降維打擊?
• 5、揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記

意外的香餑餑!六大城市搶著要,小米汽車憑什么這么牛?

一家造車六家搶，小米 汽車 為什么這么受歡迎？其實， 根本原因或許不在于小米有多牛，而是因為 汽車 工業(yè)本身足夠重要。汽車 工業(yè)，對于一個國家來說，就是工業(yè)的命脈。對于一個城市來說，就是一個龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)小米官方透露，小米 汽車 招聘以來已收到超2萬份簡歷，目前僅300余人完成入職。其中，有一位網(wǎng)友表示剛拿到小米o(hù)ffer，其表示“小米期權(quán)分5年歸屬，而且行權(quán)要滿足三個里程碑?！睂Υ藯l件，另一位網(wǎng)友評論“這種方式肯定比已經(jīng)上市的蔚來、小鵬、理想等直接發(fā)要坑一點，就看你愿不愿意相信小米了。

從為發(fā)燒而生的小米，到為小米 汽車 而戰(zhàn)的雷軍，11歲的小米集團(tuán)加上52歲的掌舵人雷軍，小米造車大有背水一戰(zhàn)之勢。 自從小米官宣造車后，它便成了業(yè)內(nèi)爭搶的“香餑餑”，多城多地都向小米 汽車 拋出橄欖枝，并且也給出豐厚的落戶優(yōu)待條件。

小米汽車,失意“上半場”

上半場，小米惜“小米” 此時此刻，經(jīng)歷2年多的時間，說小米汽車已經(jīng)度過了造車“上半場”，可能還為時尚早；但不難推測的一點，在明年小米汽車正式亮相之前，駭人聽聞的“幺蛾子”，大概率不會出現(xiàn)。 畢竟與華為類似，小米汽車也很愛惜“小米”的品牌形象。

首先，武漢以及周邊黃岡、襄樊等城市擁有極為完備的整車制造能力，不少 汽車 零部件廠商同樣相伴而生，對沒有自建車廠的小米來說，光制造和生產(chǎn)就已經(jīng)十分具有吸引力了。 同時，也正如前文所述，失意的武漢正大力扶持新能源企業(yè)，如果有優(yōu)秀標(biāo)的，武漢絕不會輕易放過。

小米汽車晚了？ 小米造車，主打一個“猶抱琵琶半遮面”。2021年3月，小米董事長雷軍春季新品發(fā)布會上宣布“為小米汽車而戰(zhàn)”，將小米送上汽車戰(zhàn)場。相比華為，小米的步伐高情商叫“穩(wěn)當(dāng)”，低情商叫“晚了”。

小米汽車答網(wǎng)友問:當(dāng)前交付周期為什么快排到明年等6項問題

1、以前的數(shù)據(jù)顯示手機(jī)在年輕群體中的壽命大概是6個月，現(xiàn)在換手機(jī)的時間大概延遲到了2-3年，我個人覺得最主要的原因是隨著智能手機(jī)的不斷完善，現(xiàn)在的手機(jī)本來的耐用性就比以前的強(qiáng)，另外就是手機(jī)現(xiàn)在綁定和存儲太多私人信息，更換太快相對麻煩還缺少安全感。

2、因為現(xiàn)在處理器更新?lián)Q代非?？欤孕阅芫秃軓?qiáng)大，簡而言之處理器越好，處理速度越快。而且電腦的其他配置都在提升，CPU不隨之提升，無法提高電腦整體的運(yùn)行速度。CPU性能無非就兩種。一種是頻率。一種是晶體管數(shù)量。而現(xiàn)在頻率難提升。所以只能從晶體管數(shù)量上想辦法。

3、提請仲裁機(jī)構(gòu)仲裁 仲裁是基于雙方簽訂的仲裁協(xié)議***，消費者向約定的仲裁委員會提起仲裁申請；訴訟是指消費者直接將車輛的生產(chǎn)者、銷售者或服務(wù)的提供者訴至有管轄權(quán)的***。首先，車主要擬好******狀，然后搜集***證據(jù)，最后到******。***立案后，就會對事件進(jìn)行排期審理。

4、．工程建設(shè)總承包單位的項目管理 在設(shè)計、施工總承包的情況下，業(yè)主在項目決策之后，通過招標(biāo)擇優(yōu)選定總承包單位全面負(fù)責(zé)工程項目的實施過程，直至最終交付使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合合同文件規(guī)定的工程項目。

雷軍造的小米汽車為什么對很多車企來說是降維打擊?

1、我個人認(rèn)為之所以小米汽車對于很多車企來說是降維打擊，主要是因為小米汽車有自己的車機(jī)系統(tǒng)，還可以打價格戰(zhàn)，就像當(dāng)初小米手機(jī)進(jìn)入手機(jī)行業(yè)一樣。怎么說呢，這句話有點夸大了，但雷軍造的小米汽車，如果一旦成功入局新能源汽車領(lǐng)域，很可能是會對很多車企造成毀滅性的一擊。

2、第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。拿小米8來講，美國媒體就曾嚴(yán)厲地批評模仿iPhone X。

3、從雷軍在發(fā)布會的言論來看，小米汽車的核心競爭力是自動駕駛能力，雷軍表示小米自動駕駛的目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營，換句話說，小米汽車初代一發(fā)布，就是自動駕駛第一陣營的水平。

4、當(dāng)然想要降維攻擊，還有另一種策略，叫做低價策略。低價是撕開市場最大的武器 比如小米。低價策略的后遺癥——調(diào)性！去小米之家轉(zhuǎn)一圈，顧客中學(xué)生剛畢業(yè)不久的白領(lǐng)居多。長此以往，小米就容易被定性。品類會被迫退縮，會退縮到家居、數(shù)碼配飾等社交屬性更低的層面 這對小米不是好消息。

揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記

1、TMT（ 科技 、媒體、通信）行業(yè)觀察者張書樂表示，小米一直在做生態(tài)鏈，即智能家居生態(tài)，通過小米音箱、小米手機(jī)或小米電視亦或者是米家App作為樞紐，形成一整套小米智能家居系統(tǒng)，一旦多個智能家居設(shè)備成熟，則可能帶動用戶全套配齊其他小米生態(tài)下的智能家居產(chǎn)品，形成強(qiáng)衍生。

2、小米造車的原因，首先是為未來布局。隨著社會的發(fā)展，汽車越來越智能化，越來越多的企業(yè)紛紛加入了未來的汽車制造中，可以說智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢，小米當(dāng)然不能落后；其次，小米生態(tài)鏈的需要。

3、月14日，針對日前小米集團(tuán)雙線造車的消息，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在其個人微博發(fā)布回應(yīng)稱，小米沒有雙線造車規(guī)劃。智米是一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，小米集團(tuán)不會直接參與智米的戰(zhàn)略決策。智米公司出于興趣研究電動車，組建了一個小團(tuán)隊，在做非常早期的工作。

4、之前有傳小米通過生態(tài)鏈和奇瑞合作，是真的嗎？ 小米汽車是小米集團(tuán)唯一的汽車業(yè)務(wù)。對于造車，我們充滿敬畏、極度專注，小米也從沒有通過生態(tài)鏈企業(yè)造車的安排。此前業(yè)內(nèi)傳聞的“智米與奇瑞造車”，并不屬實。

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