簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、新能源汽車或掀新一輪降價(jià)潮
• 2、2023年下半年新能源汽車會(huì)降價(jià)嗎?
• 3、新能源汽車什么時(shí)候降價(jià)

新能源汽車或掀新一輪降價(jià)潮

比亞迪的降價(jià)潮引發(fā)新一輪新能源車降價(jià)，其中插電式混合動(dòng)力車型如秦PLUS DM-i起售價(jià)不到8萬(wàn)，低于許多燃油車，提出了“電比油低”的口號(hào)。

電池成本大跌，調(diào)價(jià)空間加大目前，電池在新能源車整車制造的生產(chǎn)成本中所占比重較高。因此，低成本的動(dòng)力電池將直接并較大力度地影響新能源車的售價(jià)。根據(jù)目前的成本計(jì)算，電池約占整車成本的40%左右。銷量數(shù)據(jù)顯示，15-30萬(wàn)級(jí)左右是新能源汽車走量車型的主要市場(chǎng)。

最近比亞迪的降價(jià)引發(fā)了新一輪的降價(jià)潮，本輪降價(jià)大多是新能源車，多為插混，比如秦PLUS DM-i，8萬(wàn)不到的起售價(jià)，比許多燃油車都賣(mài)得便宜，喊出的口號(hào)也是“電比油低”。

2023年下半年新能源汽車會(huì)降價(jià)嗎?

1、總的來(lái)說(shuō)，2023年的汽車市場(chǎng)將迎來(lái)全面降價(jià)，無(wú)論是燃油車還是新能源車，消費(fèi)者將受益于更廣泛的降價(jià)選擇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇將帶來(lái)更多的優(yōu)惠，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)有更多的實(shí)惠。不過(guò)，電動(dòng)車的保險(xiǎn)成本問(wèn)題仍可能影響其實(shí)際購(gòu)買(mǎi)成本。

2、新能源車2023年會(huì)降價(jià)嗎并沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的答案，具體的也與車企有很大的關(guān)系?？赡軙?huì)降價(jià)，也可能會(huì)漲價(jià)，尤其是對(duì)于一些口碑不好的新能源車，或許會(huì)為了能夠達(dá)到更好的銷售量，在價(jià)格上有所優(yōu)惠。但對(duì)于口碑好的新能源車，降價(jià)的幾率比較低，還有可能會(huì)漲價(jià)。

3、所以下半年里的比亞迪很有可能推出降價(jià)或優(yōu)惠策略，如果是在被競(jìng)爭(zhēng)品牌逆轉(zhuǎn)之前推出的話，其品牌力的優(yōu)勢(shì)還能發(fā)揮作用，其他車企也只有跟進(jìn)調(diào)整，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng) 【本文來(lái)自易車號(hào)作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

4、因此，可以預(yù)見(jiàn)，從2023年開(kāi)始，新能源車的價(jià)格會(huì)迎來(lái)下降。雖然目前大多數(shù)新能源車是為了份額而戰(zhàn)，但隨著動(dòng)力電池成本明顯下降，新能源車和燃油車的價(jià)格也會(huì)逐漸趨于相同，甚至比燃油車還要低。那么，屆時(shí)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)蔓延到燃油車領(lǐng)域呢？教授認(rèn)為，大概率是避免不了的。

5、而比亞迪海豚，整體外型雖然也很小巧，但總覺(jué)得看上去有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)，不太符合新能源車的主流設(shè)計(jì)，沒(méi)法滿足當(dāng)前女性的審美需求，相較于比亞迪海豚單調(diào)的海洋設(shè)計(jì)元素，2023款歐拉好貓的外觀顯然更能贏得女性用戶的芳心。

新能源汽車什么時(shí)候降價(jià)

同時(shí)，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長(zhǎng)?！盾囐|(zhì)網(wǎng)》副總裁張炤虎預(yù)計(jì)，新一輪的降價(jià)潮可能會(huì)一直延續(xù)到今年年底?！叭绻甑子行碌挠嘘P(guān)政策，或者汽車下鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)充電樁設(shè)施建設(shè)跟上來(lái)了，有可能再消化一部分銷量。

而8月初各家車企公布的7月銷售數(shù)據(jù)也能印證這一點(diǎn)，即今年的淡季不再淡，反而成了一個(gè)可以通過(guò)降價(jià)手段得到極大***的，可能千載難逢的銷售爆發(fā)點(diǎn)。因此所有車企在看到了自己和友商們7月的銷售數(shù)據(jù)后，都不約而同地在8月，針對(duì)自己旗下的熱銷車款開(kāi)始了大規(guī)模降價(jià)。

但也許再過(guò)兩三年，電動(dòng)車價(jià)格就會(huì)和燃油車持平，甚至更便宜。來(lái)自全球能源研究機(jī)構(gòu)BloombergNEF（彭博新能源經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)稱BNEF）的一份最新研究和預(yù)測(cè)表明，全球目前車用動(dòng)力電池的平均價(jià)格在137美元/千瓦時(shí)，到了2023年，這個(gè)價(jià)格將降到101美元/千瓦時(shí)。

由于新能源汽車的崛起和市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，降價(jià)成為提升銷量的手段。總的來(lái)說(shuō)，2023年的汽車市場(chǎng)將迎來(lái)全面降價(jià)，無(wú)論是燃油車還是新能源車，消費(fèi)者將受益于更廣泛的降價(jià)選擇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇將帶來(lái)更多的優(yōu)惠，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)有更多的實(shí)惠。不過(guò)，電動(dòng)車的保險(xiǎn)成本問(wèn)題仍可能影響其實(shí)際購(gòu)買(mǎi)成本。

以時(shí)間點(diǎn)來(lái)說(shuō)，每年的11月到2月，由于氣溫偏低，選擇新能源汽車出行的用戶會(huì)相對(duì)減少，這意味著購(gòu)買(mǎi)新能源汽車用戶也會(huì)相對(duì)更少一些。而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，行業(yè)也處于淡季，對(duì)此不少商家會(huì)為了銷量，會(huì)***取一定的降價(jià)策略。因此，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果選擇在這個(gè)時(shí)間購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，那么新能源汽車是最便宜的。

在很多人的印象中，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的降價(jià)潮在3月底就已經(jīng)結(jié)束了，不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降價(jià)始終是提升銷量的最快捷方式，對(duì)那些表現(xiàn)不好的新能源汽車廠商來(lái)說(shuō)更是如此。

關(guān)于新能源汽車多久能降價(jià)，以及新能源汽車何時(shí)降價(jià)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。