小米汽車ms11***-小米車1999
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簡(jiǎn)述信息一覽：
供應(yīng)商“嘴不嚴(yán)”,小米造車“壓力山大”
然而，近期小米汽車的一個(gè)合作方北京某模塑公司因?yàn)樵?**購(gòu)相應(yīng)物品的時(shí)候，沒有很好的制約住下游的公司，導(dǎo)致了小米汽車前后保險(xiǎn)杠的早期設(shè)計(jì)稿被曝光了出來。這可讓一向“謹(jǐn)小慎微”的小米公司***雷霆之怒。而且根據(jù)小米和這家公司的相關(guān)協(xié)議，小米公司對(duì)這家合作公司進(jìn)行了極為嚴(yán)肅的處理。
本土造車新勢(shì)力上險(xiǎn)量TOP 4根基站在了頭部陣營(yíng)里，離別是蔚來、幻想、小鵬和威馬，上險(xiǎn)量皆跨越3千臺(tái)。排在尾部的零跑、愛馳、云度等，累計(jì)上牌量只有一兩百臺(tái)或數(shù)十臺(tái)，可見差距之大，新勢(shì)力車企間的強(qiáng)弱分化已相當(dāng)顯著。
這期間，雷軍先后訪問長(zhǎng)安、上汽乘用車、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等多家車企，以及寧德時(shí)代、博世上海等供應(yīng)商，還與武漢經(jīng)開區(qū)官員在午餐會(huì)上進(jìn)行了短暫的交談。 外界并不清楚，這些訪問的重點(diǎn)，是觀摩生產(chǎn)體系、拜訪高管談合作，還是看產(chǎn)品。眼下小米沒有與這些接待方簽下一個(gè)合作（哪怕只是框架）。
近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光出一組媒體實(shí)車拍攝小米SU7的現(xiàn)場(chǎng)照片，一時(shí)之間引發(fā)了無數(shù)熱議。據(jù)悉，此次媒體拍攝已經(jīng)和小米汽車簽署了《保密承諾函》，但其照片卻被提前曝光，因此根據(jù)協(xié)議規(guī)定，小米將對(duì)該媒體進(jìn)行追責(zé)，泄密媒體或?qū)⒚媾R300萬元人民幣的賠償。作為目前話題度最高的新勢(shì)力車企，小米汽車一直備受關(guān)注。
黃振宇是小米從汽車零部件行業(yè)挖來的大將，曾任全球供應(yīng)商麥格納中國(guó)區(qū)副總裁，在任期間參與過北汽新能源和麥格納合資合作的首款車型生產(chǎn)任務(wù)。 2021年9月，小米汽車成立之時(shí)公布了一張17人的骨干團(tuán)隊(duì)合影。在這17人中，除了原寶馬i品牌外觀設(shè)計(jì)師李田原有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其他成員在汽車行業(yè)均未有過相關(guān)履歷。
雷軍在2011年做小米手機(jī)的時(shí)候，寫下了兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是資金門檻，二是供應(yīng)商關(guān)系。如今造車的資金門檻已經(jīng)解決，但是對(duì)于供應(yīng)鏈， 汽車 人參考認(rèn)為依然是很大的挑戰(zhàn)。汽車 的供應(yīng)鏈遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜，研發(fā)、質(zhì)量、量產(chǎn)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)，把管理手機(jī)供應(yīng)商的方式照搬在 汽車 上肯定不行。
小米首款純電轎車
所以今天我們就推薦四款續(xù)航相對(duì)扎實(shí)且較長(zhǎng)的純電家轎，看看有沒有你心儀的選項(xiàng)。
如果小米轎車的純電續(xù)航里程真的達(dá)到WTLC工況800公里，那么這臺(tái)車不論是什么品牌，其價(jià)格應(yīng)不會(huì)低于30萬元！四驅(qū)版本W(wǎng)LTC工況達(dá)到700公里也是一個(gè)旗艦標(biāo)準(zhǔn)，其售價(jià)也不應(yīng)低于30萬元。
倘若三款產(chǎn)品的價(jià)格相近，小米MS11或真的有機(jī)會(huì)依靠續(xù)航這一優(yōu)勢(shì)來搶奪市場(chǎng)份額，再加上小米手機(jī)已經(jīng)積累的市場(chǎng)口碑，小米MS11的開局難度比其他造車新勢(shì)力確實(shí)容易太多。
此外，小米集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，研發(fā)投入 191億元，增長(zhǎng)12%，研發(fā)人員總數(shù)17800人，占比53%；智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入67億元。此外，小米新十年目標(biāo)位大規(guī)模投入底層核心技術(shù)，致力成為全球新一代硬核科技引領(lǐng)者。
下面，小編帶大家一起來了解下小米汽車，跟小米汽車“交個(gè)朋友”。小米汽車產(chǎn)品信息回顧 從曝光的新車圖可以看到，新車擁有較長(zhǎng)的車頭，有著非常搶眼的溜背設(shè)計(jì)，車身比例更符合油車設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出的效果更像是燃油車和純電車的結(jié)合體。
如果小米要實(shí)現(xiàn)雷軍提出的“在接下來的幾年里，賣出1000萬臺(tái)以上的銷量，做到全球最大車企制造商之一的野心，單靠純電車型顯然是很難完成的。在純電動(dòng)技術(shù)突破前，選擇純電加增程的方案會(huì)更加穩(wěn)妥?；蛟S，增程式電動(dòng)車并不是未來新能源車的發(fā)展方向，也不是小米汽車的制勝之道。
配置全面曝光!小米汽車發(fā)布在即,年輕人的第一輛車選它?
售價(jià)48萬元的新寶駿E300尚且沒辦法實(shí)現(xiàn)高性能與低廉價(jià)格的結(jié)合，在造車的龐大成本影響下，無論是在燃油汽車時(shí)代還是在新能源汽車時(shí)代，高性能跑車都是不可能以微型車的價(jià)格買到的。
甚至有人說15萬以內(nèi)，用800km電池，成本根本難壓下來。800km電池，成本是什么概念 按照之前和目前公布過的定價(jià)和價(jià)格區(qū)間，小米品牌給自己的第一臺(tái)車留足了充裕的產(chǎn)品定位余量。
年3月30日，雷軍宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)。 “這是小米全體合伙人反復(fù)考量的結(jié)果，也是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)。
北京小米SU7（以下簡(jiǎn)稱“北米SU7”）。
可以說，小米在定價(jià)方面做足了營(yíng)銷。或許是在手機(jī)時(shí)代經(jīng)歷過從“低端”到“高端”時(shí)所面臨的種種困難，小米似乎也有意在造車這件事情上規(guī)避這一過程，直接從一開始就清晰小米汽車的定位。并且可以清晰地讓人感受到，小米似乎也有意以價(jià)格作為營(yíng)銷的一個(gè)切入點(diǎn)，并以此掌控著新車的整個(gè)曝光、發(fā)布節(jié)奏。
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