本篇文章給大家分享9月份要降價(jià)的汽車有哪些，以及2021年9月汽車會(huì)漲價(jià)嗎對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、車輛購(gòu)置稅新政正式實(shí)施,售價(jià)30萬(wàn)以上車型或迎全面降價(jià)
• 2、奧迪降9萬(wàn),寶馬降6萬(wàn),奔馳降5萬(wàn),細(xì)數(shù)BBA中的大降價(jià)車型
• 3、2020年還剩2個(gè)月,你知道這七款車降價(jià)超5萬(wàn)了嗎
• 4、掀起全球價(jià)格戰(zhàn)?特斯拉再次降價(jià)!這次又降多少?
• 5、特斯拉放大招!多款車型降價(jià),是訂單不足還是另有原因?

車輛購(gòu)置稅新政正式實(shí)施,售價(jià)30萬(wàn)以上車型或迎全面降價(jià)

1、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是不含稅價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)元的新能源乘用車，可以繼續(xù)享受免稅政策；而不含稅價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的新能源乘用車，就只能享受3萬(wàn)元的減免優(yōu)惠。也就是說(shuō)，從2024年1月1日開始，售價(jià)在30萬(wàn)以上的新能源汽車，超出免稅額度的部分，也需要按照相應(yīng)政策繳納購(gòu)置稅，這無(wú)疑增加了這類用戶的購(gòu)車成本。

2、新能源車購(gòu)置稅政策有了新動(dòng)態(tài)。根據(jù)最新政策，2024年至2025年，購(gòu)買價(jià)格在30萬(wàn)以上的新能源車需要繳納購(gòu)置稅，但可以享受3萬(wàn)的減免優(yōu)惠。而在2026年至2027年，所有新能源車都需要繳納購(gòu)置稅，其中購(gòu)買價(jià)格在30萬(wàn)以下的車型可以減半征收，30萬(wàn)以上的車型則可以減免5萬(wàn)。

3、在購(gòu)置稅新政實(shí)施后，30萬(wàn)元級(jí)別的新能源車市場(chǎng)可能受到影響。高售價(jià)車型通過(guò)優(yōu)惠來(lái)平衡購(gòu)置稅增加的成本，這可能會(huì)對(duì)30萬(wàn)元以下的新能源車市場(chǎng)造成壓力。如果這種終端補(bǔ)貼成為常態(tài)，車企將承擔(dān)巨大的成本。隨著消費(fèi)者逐漸適應(yīng)，補(bǔ)貼力度可能會(huì)逐漸減弱直至取消。

4、今年再買超過(guò)30萬(wàn)的新能源車，要比之前多高幾百元，但買50萬(wàn)往上的新能源車，可能要比之前多掏1萬(wàn)多元。這就是2024年開始實(shí)施的新能源購(gòu)置稅新政策，最高免征3萬(wàn)元的購(gòu)置稅，超出部分自己掏。對(duì)今年購(gòu)車的消費(fèi)者有沒有影響？肯定是有，買車更貴，尤其是對(duì)于那些高價(jià)新能源車來(lái)說(shuō)，更貴。

奧迪降9萬(wàn),寶馬降6萬(wàn),奔馳降5萬(wàn),細(xì)數(shù)BBA中的大降價(jià)車型

奔馳E級(jí)的指導(dǎo)售價(jià)為498-628萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)車型是寶馬5系，奧迪A6L等車型，并且與這兩款車相比， 奔馳E級(jí)在空間方面還是比較有優(yōu)勢(shì)的。奔馳E級(jí)有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中一套是5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，另一套則是搭載0T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型，變速箱都是***用的9擋手自一體變速箱。

這首先與BBA強(qiáng)大的品牌影響力有關(guān)，同時(shí)也與它們的大幅降價(jià)有一定關(guān)系。奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L等車型近期都給出了低于心理預(yù)期的價(jià)格，如果你喜歡傳統(tǒng)豪華車而又購(gòu)車預(yù)算不足，可以關(guān)注一下這些車型。

雖然寶馬燃油車型并沒有那么夸張地降價(jià)，但是其新能源電動(dòng)車型寶馬i3卻優(yōu)惠了10萬(wàn)元左右。寶馬i3的官方指導(dǎo)價(jià)為339-439萬(wàn)，在部門門店的最低裸車價(jià)下探至了25萬(wàn)元左右，降價(jià)接近三成。奧迪方面則是AAQ5等車型均有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在6萬(wàn)-7萬(wàn)元之間。

最近半年以來(lái)，奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬3系等入門級(jí)豪車都有不小的優(yōu)惠力度。奔馳C級(jí)的品牌影響力和產(chǎn)品力都不俗，如今優(yōu)惠達(dá)到5萬(wàn)，性價(jià)比更高，值得入手。如果全款購(gòu)車壓力較大，可以選擇分期購(gòu)車。除了一般的貸款方案外，想要進(jìn)一步降低首付壓力的話可以考慮1成首付購(gòu)車方案。

2020年還剩2個(gè)月,你知道這七款車降價(jià)超5萬(wàn)了嗎

寶馬有沒有降幅超5萬(wàn)的車型？那必然是有的，比如豪華C級(jí)車的經(jīng)典標(biāo)桿，寶馬5系。 定位中大型車，售價(jià)439-519萬(wàn)不等，有20款車型在售，選擇非常多樣化，終端給出了6萬(wàn)左右的降幅，入門版車型早就跌破了38萬(wàn)，綜合性價(jià)比也是很出色，所以寶馬5系能斬獲豪華C級(jí)車領(lǐng)域的冠軍，也不是沒有道理。

在豪華C級(jí)車領(lǐng)域，目前A6L的降幅非常出色，終端降幅超7萬(wàn)，入門版本車型裸車跌至33萬(wàn)上下，比寶馬5系和奔馳E級(jí)來(lái)看是有明顯的優(yōu)勢(shì)，整車性價(jià)比比較出色。但是2020年奧迪A6L的挑戰(zhàn)也不少，比如即將登場(chǎng)的紅旗H9，售價(jià)很有可能和A6L高度重疊，所以到時(shí)候多重沖擊之下，A6L還是很有可能再給出一定的優(yōu)惠。

在2月上旬，新款現(xiàn)代瑞納迎來(lái)上市，這也是瑞納的小改款。新車售價(jià)區(qū)間為99-39萬(wàn)，共推出7款版本車型。新車在外觀方面變化不大，內(nèi)飾和現(xiàn)款在售車型幾乎也沒有太大差別。新款的瑞納主要變化點(diǎn)集中在配置方面，比如新車增加了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗等等，實(shí)用性都很強(qiáng)。

掀起全球價(jià)格戰(zhàn)?特斯拉再次降價(jià)!這次又降多少?

1、值得關(guān)注的是，價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際上是一把雙刃劍，對(duì)于傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)，大幅度降價(jià)能夠促進(jìn)車企銷量增長(zhǎng)，也能讓車企完成***，從而全力發(fā)展新能源事業(yè)，但在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)對(duì)品牌發(fā)展、盈利造成影響。

2、月，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次降價(jià)，涉及車型為 Model 3 / Y；7 月，特斯拉中國(guó)***顯示，Model X / S的價(jià)格將降低 5 至 5 萬(wàn)元，Model S將降至 739 萬(wàn)元起，Model X 將降至 989 萬(wàn)元起。而特斯拉的每一次降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源來(lái)說(shuō)都是不小的打擊。

3、特斯拉選擇連續(xù)兩次降價(jià)，究竟是為了什么呢？讓我們從多個(gè)角度來(lái)分析一下。首先，從市場(chǎng)銷量來(lái)看，特斯拉近幾個(gè)月的銷量有所下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。特斯拉此次降價(jià)的主要原因是想通過(guò)降低價(jià)格來(lái)贏得更大的市場(chǎng)份額。

4、考慮到其優(yōu)秀的表現(xiàn)和長(zhǎng)期的使用成本，伴隨此次降價(jià)，其競(jìng)爭(zhēng)力更加突出，筆者建議推薦特斯拉Model Y 2022款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型。極氪001 優(yōu)惠幅度：3萬(wàn)-7萬(wàn)元 極氪品牌旗下極氪001直降3萬(wàn)-7萬(wàn)元，其中YOU版和ME版車型下調(diào)后的價(jià)格為36萬(wàn)、39萬(wàn)元，而入門款WE版最新價(jià)格為29萬(wàn)元。

特斯拉放大招!多款車型降價(jià),是訂單不足還是另有原因?

因此在model3和Model X銷售了一段時(shí)間后，特斯拉對(duì)這兩款車型進(jìn)行了降價(jià)，這一度導(dǎo)致了這兩款車型的初始消費(fèi)者十分不滿?，F(xiàn)在特斯拉model Y僅僅跟隨這兩款車型的腳步銷售價(jià)格比預(yù)期售價(jià)低了近16萬(wàn)，這意味著特斯拉未來(lái)將會(huì)更具性價(jià)比。

這就造成了特斯拉以及其他電動(dòng)車企業(yè)的訂單不足。為了提高訂單數(shù)量，所以特斯拉才做出變相降價(jià)的這種優(yōu)惠政策。

目前，特斯拉的銷量支柱是Model Y，但此次特斯拉只下調(diào)了Model Y中高配車型的售價(jià)，最便宜的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)版售價(jià)依然維持在239萬(wàn)不變。而Model 3僅僅8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，則顯得有些不疼不癢，顯然還有進(jìn)一步降價(jià)的空間。在7月份，特斯拉兩款車型在國(guó)內(nèi)的銷量為31423輛，表現(xiàn)并不算出色。

對(duì)于這些新能源電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)，訂單不足就意味著生產(chǎn)線難以飽和運(yùn)轉(zhuǎn)，最終會(huì)影響到企業(yè)的利潤(rùn)率，為了提升廠家訂單，所以特斯拉不得不做出保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000的這種行為。而且從利潤(rùn)上來(lái)講，特斯拉并沒有直接降低車價(jià)，這就給予消費(fèi)者一個(gè)信號(hào)，那就是特斯拉車輛還是比較保值的，并沒有進(jìn)行降價(jià)銷售。

而特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，自然不愿意讓出手里的份額，所以為了應(yīng)對(duì)同行的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)降價(jià)來(lái)留著客戶和拓展市場(chǎng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)自然是不錯(cuò)的選擇。畢竟對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，如果在同等價(jià)格面前，他們還是更愿意買名聲更響的牌子。總的來(lái)所，特斯拉ModelY這輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車降價(jià)是多方面的原因。

這次國(guó)慶節(jié)和中秋節(jié)同在一天放了8天假，這讓憋壞了許久的國(guó)人十分高興，心情大爽各種出門，不過(guò)首批特斯拉Model 3車主的心情肯定不好，因?yàn)樘厮估抡{(diào)Model3售價(jià)至299萬(wàn)，另外長(zhǎng)續(xù)航版降至30.99萬(wàn)元，整體降幅超過(guò)4萬(wàn)元人民幣。

關(guān)于9月份要降價(jià)的汽車有哪些，以及2021年9月汽車會(huì)漲價(jià)嗎的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。