文章闡述了關于2022降價的汽車，以及2022車子降價的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、都有哪些汽車降價了
• 2、掀起新一輪“價格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價_百度...
• 3、2022年降價最多的合資suv
• 4、7.48萬元買伊蘭特?最高降5.5萬元,北京現(xiàn)代全系降價

都有哪些汽車降價了

在本輪上汽大眾的降價車型中，最為重磅的還是斯柯達速派，其TSI280 DSG尊享版直降3萬元，優(yōu)惠后裸車僅售119萬元。要知道，斯柯達速派可是一臺標準的德系B級車，其所***用的MQB平臺與老大哥帕薩特師出同門，無論是動力還是底盤都有著和帕薩特異曲同工的品質。

雖然目前只有不到10家車企加入8月的價格戰(zhàn)，但汽車行業(yè)分析師劉昊表示，面對銷量壓力，預計將有更多品牌參與8月這一波降價。

上半年，東風日產(chǎn)累計銷量336129輛，同比下滑29%，是榜單中下滑幅度最大的車企。具體車型方面，銷量最高的車型是軒逸，該車型新老款車型同堂銷售，上半年累計銷量158635輛，其次是逍客，為48765輛。這次東風日產(chǎn)多款車型降價，有希望帶動下半年的銷量增長。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月國內乘用車市場零售達到102萬輛，同比下降35%，環(huán)比下降30%。各細分市場的銷量表現(xiàn)也不盡如人意，其中轎車市場4月銷量只有57萬輛，同比跌幅達31%，環(huán)比3月份下降31%。

國內新勢力的“價格屠夫”零跑C11和C01的價格已經(jīng)足夠便宜，但近期又下調了2萬元。奇瑞新能源宣布，小螞蟻、QQ冰淇淋、***Pro三款車型至高補貼10000元，為降價大戰(zhàn)增加了一把火。

掀起新一輪“價格戰(zhàn)”,五菱、哈弗、大眾、奧迪再現(xiàn)大幅降價_百度...

近期，汽車市場掀起了一輪降價潮，以東風系為代表的多家車企紛紛推出優(yōu)惠政策，部分車型最高降幅達到9萬元。這場降價潮是由什么引發(fā)的？又會對汽車行業(yè)和消費者產(chǎn)生什么影響呢？首先，降價潮的一個重要原因是新能源汽車的競爭壓力。

但需要注意的是，2023年以來汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)的確超出了不少汽車廠商的承受范圍，即便沒有承諾書，它們對降價潮也相當?shù)钟|。這段時間以來，不少新能源新車的售價都低于外界預期，同時還有不少的車型在大幅降價，就連奔馳、寶馬、奧迪也不例外。

值得一提的是，合資廠商新能源車型的降幅比國產(chǎn)車更加驚人。豐田bZ4X最高降幅可達7萬元，本田、日常的新能源車型也有動輒數(shù)萬元以上的降價，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌更是給出了最高降幅20萬元的“骨折價”。寶馬iX3能夠成為BBA中表現(xiàn)最好的新能源車型，就是大幅降價10萬元的結果。

但在豪華品牌二線陣營中，也存在“死不降價”的異類——雷克薩斯。盡管基本上沒有優(yōu)惠，但從銷量來看，也能長期維持在二線陣營中的頭部位置。雷克薩斯的一些在營銷、服務上的模式值得人們思索。寫在最后 降價不是萬能的，但不降價是萬萬不能的。

僅需40分鐘左右便可將電量充至80%。價格戰(zhàn)短期不會扭轉的 今年以來，新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”持續(xù)上演，降價車型達百款之多。此次上汽大眾ID.3的大幅降價預示著，這一趨勢短期內或不會扭轉。【本文來自易車號作者芝士駕道，版權歸作者所有，任何形式轉載請聯(lián)系作者。

在車市整體大盤如此下跌趨勢下，新能源汽車的滲透率、銷量，竟然出現(xiàn)了逆勢飆升的情況。此消彼長之下，大眾、豐田、本田、通用等以燃油車為主的傳統(tǒng)合資品牌，不得不進行反擊“自救”。 所以，當湖北東風系選擇掀桌子，也就意味著車市價格戰(zhàn)的多米諾骨牌已經(jīng)倒下，其余品牌和地區(qū)便不得不接受隨大流的降價行為。

2022年降價最多的合資suv

總結：本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放，它們就是現(xiàn)階段降價力度比較大的合資SUV，它們不僅產(chǎn)品實力強，銷量、口碑也有保證，趁著這波優(yōu)惠還不如趕緊入手。（文/優(yōu)視汽車 向前）注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

最近大家對于合資車降價的話題都很感興趣，回想幾年前，合資車上市之后，如果是熱門產(chǎn)品，基本上都會按照指導價進行銷售，甚至有些火爆的產(chǎn)品更是要溢價或者是要在店內選配一些裝潢和配件。

不過生活在大城市的朋友逐漸發(fā)現(xiàn)，大車的空間絕大部分時間都是浪費的，而大車的尺寸卻在擁擠車流中成為累贅。恰巧，十多天前定位小型SUV的東風標致全新一代2008正式上市，又讓合資小型SUV這一細分車型市場成為關注焦點。

在今年，又有一批SUV車型宣布要開啟國產(chǎn)化進程，現(xiàn)在咱們就來一起看看這些SUV有沒有你喜歡的。

從乘聯(lián)會發(fā)布的7月份銷量數(shù)據(jù)來看，國內狹義乘用車市場同比下降3%、環(huán)比下降3%，可見內卷越來越嚴重，因此，越來越大的降價幅度也屬意料之中。但相比轎車來說，SUV車型即使早已給夠了優(yōu)惠，卻難以提振銷量，以至于排名第1至第6位的車型都未出現(xiàn)變化。

7.48萬元買伊蘭特?最高降5.5萬元,北京現(xiàn)代全系降價

具體而言，第七代伊蘭特的綜合優(yōu)惠為25000元。優(yōu)惠之后，第七代伊蘭特的起售價僅為48萬元起。全新現(xiàn)代iX35降低了30000元，降價之后，這款車型的起售價僅為98萬元；至于名圖和菲斯塔N Line則優(yōu)惠了15000元。我認為，北京現(xiàn)代本次加入降價陣營，是較為明智的舉措。

月13日，北京現(xiàn)代官方也推出了廠家直補活動，全系車型鉅惠，綜合補貼為5-5萬元不等，至高補貼5萬元，其中廠家補貼為1-3萬元之間，經(jīng)銷商至高讓利25000元，活動截止時間為2023年3月31日。綜合優(yōu)惠后，最便宜的伊蘭特補貼后起售價僅48萬元起。

北京現(xiàn)代：七萬多買伊蘭特 最近北京現(xiàn)代推出的官方直降補貼活動，綜合補貼有5-5萬元不等，補貼涉及車型為北京現(xiàn)代全系車型，其中廠家補貼為1-3萬元之間。最值得一提的是旗下的運動A級車伊蘭特，綜合優(yōu)惠后起售價僅48萬元起，本來就是一臺性價比很高的家轎，此次補貼優(yōu)惠后就更有吸引力了。

關于2022降價的汽車和2022車子降價的介紹到此就結束了，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于2022車子降價、2022降價的汽車的信息別忘了在本站搜索。