本篇文章給大家分享小米汽車不敢開，以及小米 車子對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車答網(wǎng)友問:如何選購/電池壽命/車輛運(yùn)損等11項(xiàng)問題
• 2、汽車資深媒體人對(duì)話:價(jià)格決定小米汽車的生死?
• 3、小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!
• 4、小米究竟造了一臺(tái)什么樣的車?
• 5、揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記

小米汽車答網(wǎng)友問:如何選購/電池壽命/車輛運(yùn)損等11項(xiàng)問題

1、易車訊 近日，小米汽車在官方微博發(fā)布了《小米汽車答網(wǎng)友100問（上集）》。該篇上集文章中解答了包含價(jià)格、平臺(tái)架構(gòu)、電機(jī)研發(fā)、800V平臺(tái)、電池電芯技術(shù)等等網(wǎng)友們最關(guān)心的問題共計(jì)33個(gè)。該文章將會(huì)分為上、中、下三篇，持續(xù)三天為網(wǎng)友解答有關(guān)小米汽車的問題。

2、小米SU7的12V小電瓶***用的是磷酸鐵鋰電池，容量為20Ah，相比傳統(tǒng)的鉛酸電池電量更大、重量更輕、壽命更長。并且，對(duì)于小電瓶的電量，小米SU7可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)、智能補(bǔ)電。在車輛正常情況下，完全不需要擔(dān)心小電瓶虧電的問題。

3、而小米SU7上市初期，門店人氣火爆，座椅面料長時(shí)間高強(qiáng)度擠壓變形，沒有有效的恢復(fù)時(shí)間，導(dǎo)致座椅表面輕微變形。其實(shí)，在經(jīng)過一段時(shí)間后，座椅表面會(huì)自然恢復(fù)緊致狀態(tài)。且小米SU7量產(chǎn)車，在Nappa真皮下方還***用了高密度復(fù)合海綿，更能有效加強(qiáng)真皮的回彈性能。

4、建議選擇一個(gè)安全、干燥、通風(fēng)的地方存放車輛，盡量避免陽光直射或者雨水淋濕。如果可能的話，最好將車輛存放在室內(nèi)，比如***。長時(shí)間停放會(huì)對(duì)輪胎造成壓力，可能導(dǎo)致輪胎局部變形或者產(chǎn)生氣壓問題。建議定期檢查輪胎氣壓，并確保輪胎處于適當(dāng)?shù)臍鈮籂顟B(tài)。

5、我們?yōu)橛脩籼峁?0個(gè)月或者行駛里程10萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的整車質(zhì)保權(quán)益（除了易損耗零部件），覆蓋大家關(guān)注的懸架系統(tǒng)，包括彈簧（螺旋彈簧、扭桿彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧、液壓彈簧等）、控制臂、連桿。詳細(xì)質(zhì)保政策可在小米汽車***相關(guān)界面查詢。

汽車資深媒體人對(duì)話:價(jià)格決定小米汽車的生死?

說的直白一點(diǎn)，網(wǎng)友認(rèn)為你只值這個(gè)價(jià)，你要是賣得貴了，首先在價(jià)格上就決定不買，這種固有印象對(duì)于一個(gè)品牌而言，顯然是把雙刃劍。

不久前，有小米供應(yīng)鏈內(nèi)部人士宣稱，小米汽車首款車型定位類似特斯拉Model S，但價(jià)格更便宜，或與埃安的昊鉑GT對(duì)標(biāo)。 種種撲風(fēng)捉影的消息傳來，訴說著小米汽車的進(jìn)展不易。而除了那個(gè)駭人聽聞的1%的硬件利潤率之外，關(guān)于小米汽車最新的消息還包括： “明年小米第一臺(tái)汽車落地，將搭載含金量不錯(cuò)的自研芯片和車機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)。

就以正在舉行的廣州車展為例，今年的廣州車展新能源汽車的參展數(shù)量高達(dá)469款，創(chuàng)下了歷年之最。除了新車外，哪吒、華為等多個(gè)品牌更是發(fā)布了最新的技術(shù)成果，小米汽車想要從中分得一杯羹，就必須拿出足夠亮眼的技術(shù)或者誠意。

純電動(dòng)汽車之間的比拼也并非性能，而是續(xù)航。車轱轆認(rèn)為，現(xiàn)在關(guān)于小米汽車的期待主要還剩MIUI Car車機(jī)系統(tǒng)、量產(chǎn)智能駕駛水平以及價(jià)格三個(gè)方面，其中價(jià)格是決定小米汽車能否一炮而紅的關(guān)鍵?！颈疚膩碜砸总囂?hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

也就是說，現(xiàn)在更多人對(duì)于小米 SU7 的心理價(jià)格預(yù)期都是 19 萬元，也有少部分人認(rèn)為可以賣得稍微再高一些。事實(shí)上，有關(guān)小米汽車定價(jià)這個(gè)問題，之前雷軍曾明確表示：小米的第一臺(tái)汽車不會(huì)太便宜，9 萬起售不可能，19 萬也不用再講。

小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!

1、●100度超大電池包 網(wǎng)上傳來了疑似小米汽車電池包的消息。圖片顯示這塊貼著MI商標(biāo)的小米汽車電池包容量達(dá)到101kWh。而且額定電壓為727V。由此推斷，小米汽車會(huì)支持800V高壓快充。作為參考目前容量達(dá)到100kWh以上的車型有蔚來ES極氪001，其中最便宜的極氪001 100kWh版本也賣到30萬元。

2、月中旬，網(wǎng)絡(luò)上又曝光了小米汽車首款車型搭載的電池包信息，曝光圖片顯示，電池包額定電壓727V，額定容量139Ah，電池包容量101kWh，重642kg，推斷小米首款車型很可能支持800V高壓快充。雖然雷軍在不久前的年度個(gè)人演講上對(duì)小米汽車的進(jìn)展只字未提，但小米汽車確實(shí)已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?/p>

3、Pro/Max版則搭載寧德時(shí)代提供的三元鋰電池整包，并標(biāo)配雙電機(jī)，前后電機(jī)峰值總功率為495kW，這也使其整備質(zhì)量多了225kg。此前網(wǎng)上曾曝過一張疑似小米汽車電池包參數(shù)的照片，圖中顯示電池容量高達(dá)101kWh，擁有727V的電壓，基本確定是“800V”水準(zhǔn)。

小米究竟造了一臺(tái)什么樣的車?

1、其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言可能并不算難以實(shí)現(xiàn)，然而對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)汽車而言，卻需要克服諸多技術(shù)難題，特別是在考慮電池系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)。 小米汽車之所以能夠輕松達(dá)成這一目標(biāo)，得益于其一系列先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

2、小米SU7遭遇提前曝光 眾所周知，一臺(tái)新車型的上市宣傳是要遵循一定規(guī)律并且擁有極為嚴(yán)苛的節(jié)奏，可惜世事無常，小米的新車SU7就慘遭了媒體提前曝光，導(dǎo)致實(shí)車照片提前曝光，這很有可能會(huì)打亂小米對(duì)于新車的宣發(fā)節(jié)奏，進(jìn)而影響新車的上市和銷售。其實(shí)這并非小米汽車第一次遭遇提前曝光。

3、從這些關(guān)鍵信息推測(cè)，這個(gè)B字頭代工廠很有可能是國內(nèi)新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的比亞迪汽車。據(jù)悉，這款小米和比亞迪合作的A0級(jí)智能小車“米斯拉”將會(huì)搭載小米自家的MIUI系統(tǒng)，而售價(jià)將不到4萬元（大約是10部小米10）。

4、昨天的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，可以說是把朋友圈都刷屏了！雖然個(gè)人不是忠實(shí)的“米粉”，但雷軍長達(dá)3個(gè)小時(shí)的演講，從技術(shù)的透析到情感的流露，讓人還是發(fā)出由衷的贊嘆，感慨這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)跨界造車“勇者”的氣魄以及專業(yè)性。

5、雖然這只是一場(chǎng)“烏龍事件”，但也讓我們對(duì)小米汽車有初步的心理預(yù)期，官方也了解網(wǎng)友們對(duì)小米汽車售價(jià)的真實(shí)反應(yīng)，對(duì)此作出調(diào)整。眾說紛紜，有網(wǎng)友道：小米汽車終究是新牌子，連家電都沒做好就來做汽車，屬實(shí)不看好。

6、首先，這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽 奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價(jià)為148萬元。而T77原車起步價(jià)則只有98萬元，溢價(jià)高達(dá)5萬元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時(shí)還可以支持語音交互和視覺互動(dòng)功能。

揭秘小米生態(tài)造車(一)——智米造車難產(chǎn)記

在小米生態(tài)鏈這條船上，420家公司有兩種選擇，一種是跟著小米賺辛苦錢，用最低的利潤換來最大的市場(chǎng)；另一種是打出自己的一片天地，擺脫小米模式。智米科技在兩種路線中尋找著自己的未來。 選擇造車，蘇峻不只看到雷軍，也看到了小米系其他高層的投資脈絡(luò)。

小米造車的神秘之處更在于，那些汽車圈里有頭有臉的人要么進(jìn)入小米之后忽然隱身，比如原吉利研究院院長胡崢楠，在坊間被傳出過離開、邊緣化，也被傳是顧問、中流砥柱。再比如，很多營銷領(lǐng)軍人物都在和小米造車產(chǎn)生關(guān)系，卻終無定論。比如五菱寶駿的周钘加入小米后又回歸廣西，如今在造網(wǎng)紅車悅也、云朵。

月13日消息，據(jù)36氪報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技已加入造車大軍，前通用泛亞的電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬永東加盟，負(fù)責(zé)智米的整車業(yè)務(wù)，同時(shí)，不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入智米。消息人士稱有汽車設(shè)計(jì)公司已經(jīng)在和智米接洽，對(duì)接整車設(shè)計(jì)工作。

近日，據(jù)36氪報(bào)道，小米將進(jìn)行雙線造車，其生態(tài)鏈公司也是控股企業(yè)智米 科技 正在籌備造車事宜，前通用泛亞的電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬永東加盟負(fù)責(zé)整車業(yè)務(wù)。

易車訊 3月15日，智米科技在官微發(fā)布澄清說明，回應(yīng)了近期網(wǎng)傳的與奇瑞旗下iCAR品牌合作造車一事。智米科技表示與該造車項(xiàng)目無股權(quán)和運(yùn)營關(guān)聯(lián)。

關(guān)于小米汽車不敢開，以及小米 車子的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。