小米有開發(fā)汽車嗎-小米整車研發(fā)
今天給大家分享小米有開發(fā)汽車嗎，其中也會對小米整車研發(fā)的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
小米造汽車能成嗎?
小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。
小米SU7在設(shè)計上可以用“保時捷”來總結(jié)，無論是車色涂裝，還是流線型車身處置，車輛都給人以一種運動轎跑風，而且光是車色就有著如保時捷一般的豪華運動效果。當然，像帶透鏡的素矩陣式ADB大燈、半隱藏低風阻電動門把手、電動擾流尾翼等等，都在用科技塑造性能表達。
我認為小米可能做不到，畢竟汽車行業(yè)競爭力太強。我認為小米汽車很難做到。對于小米公司***在2024年發(fā)售新車，這一點我還是非常信任小米公司。畢竟小米公司擁有很強的資本，并且也投入大量資金，造出一輛性能好，外觀漂亮的汽車不在話下。
小米一定會把它所具備的 科技 品質(zhì)成功注入 汽車 之中，成為其強大的產(chǎn)品基因。通過走量，通過軟件盈利模式，反哺硬件的微利。于是，性價比極高的小米 汽車 ，還被輔以炫酷的玩法，一如當初全網(wǎng)瘋搶的紅米手機一樣。如此，小米的目的就達到了。
可以看到，小米集團作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機和其他相關(guān)領(lǐng)域上取得巨大成功。如今，小米造車的進入也受到了關(guān)注。
降本是主旋律,用一體化電池,小米要讓中大型車定價降1萬?
結(jié)合之前曝光的一份價格表來看，小米汽車的入門版車型，真有可能賣到20萬左右的價格，用磷酸鐵鋰電池、單電機，再加上一體壓鑄和電池一體化，理論上是可以把價格壓到這個級別，但毛利率可能不會高。
此前小米CEO雷軍已經(jīng)接連否認了9萬元、19萬元以及19萬元三個價格，而且承認小米SU7的定價可能會有點貴。但2024年新能源車型的主旋律就是降價內(nèi)卷，可能小米內(nèi)部也沒有預(yù)料到價格戰(zhàn)會來的這么快，這勢必會對小米SU7的定價造成影響。
同時，來自汽車終端市場的價格戰(zhàn)，也在迫使主機廠不斷將成本壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈，智能芯片行業(yè)也不能幸免，降本增效成為了主旋律。 芯片的演進，在傳統(tǒng)汽車里面以MCU為主，簡單的控制功能比較單一，后來出現(xiàn)了SoC芯片。
30萬還是19.99萬?小米汽車SU7的定價是爆款分水嶺
有媒體爆料稱，小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價，其中標準版的定價為26萬元起，高配版的定價則是36萬元起。這個價格目前來看其實并不算低，但比去年內(nèi)部的定價已經(jīng)低了3-5萬元。
結(jié)合以上四點原因，小米SU7的起售價大概率在20萬元左右，主銷價位在20-25萬元，結(jié)合手機定價“*999元”的習慣，小米SU7起售價可能為199萬元。為什么說小米SU7是旗艦水平？它表現(xiàn)在五個方面。旗艦設(shè)計。
甚至要不是極星和阿維塔的主動官降6萬，小米SU7定價30萬以上也是合理的。但奈何市場瞬息萬變，30萬以上的高合停產(chǎn)后，市場甩賣價格來到了19萬。極星和阿維塔官降6萬以后，都將價格壓至20萬區(qū)間，幾乎所有豪華純電轎車全部萎縮至30萬以下，那么小米無論如何都不會幻想30萬以上的價格區(qū)間了。
而且極氪007還把入門價格壓到了99萬，這才換來了4000+的銷量水平。而智界S7入門價格是298萬，銷量明顯比極氪007要低很多。所以，19萬是玩笑價格的話，說明小米SU7的目標價格要高出一大截，甚至可以判斷小米SU7的入門價格比智界S7都高。
從雷軍事后的***訪也可以確定，小米SU7一開始定價確實更高，即小米SU7標準版原定價29萬元，而高配版小米SU7 Max最初定價為35萬元。 然而最終還是選擇了妥協(xié)，起售門檻變成了259萬，頂配也在30萬內(nèi)。當然，從訂單量和股票行情來看，這波操作確實很成功。
關(guān)于小米有開發(fā)汽車嗎，以及小米整車研發(fā)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
