本篇文章給大家分享小米汽車會(huì)是性價(jià)比最好的嗎，以及小米汽車會(huì)是性價(jià)比最好的嗎為什么對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本
• 2、小米汽車蓄勢(shì)待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?
• 3、硬件主流軟件領(lǐng)先行業(yè)1年,但小米汽車不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)?
• 4、小米官宣造車,雷軍掌舵,你會(huì)購(gòu)買小米的車嗎?
• 5、小米汽車,讓您開上更便宜的其他車,網(wǎng)友為何如此調(diào)侃小米汽車?

小米汽車:卷不動(dòng)的硬件,降不下的成本

1、從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國(guó)內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實(shí)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

2、年4月，在武漢大學(xué)舉行的小米6x發(fā)布會(huì)上，雷軍表示：“小米公司董事會(huì)已經(jīng)通過決議，從今天起，小米向用戶承諾，每年整體硬件業(yè)務(wù)（包括手機(jī)及IOT和生活消費(fèi)產(chǎn)品）的綜合稅后凈利率不超過5%，如超過，我們將把超過5%的部分用合理的方式返還給小米用戶。

3、這不是一款可以對(duì)標(biāo)當(dāng)年“1999”小米一代手機(jī)的汽車產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的轎車品類中，它是一輛價(jià)位在中上水準(zhǔn)的轎車，具備某些經(jīng)典款屬性，既不失優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，也在智能化層面賦予新的內(nèi)涵。 雷軍最近對(duì)于第一輛小米汽車定價(jià)上的回應(yīng)是，“會(huì)有理由的貴”。

4、小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)；小米擁有業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，有大量的關(guān)鍵技術(shù)積累可以復(fù)用；小米有強(qiáng)大品牌積累、厚實(shí)的用戶基礎(chǔ)、超1000億元現(xiàn)金儲(chǔ)備等等。 在有著得天獨(dú)厚的條件下，小米沒有理由不造車。 2021年3月30日，小米做出了發(fā)展史上最重大的決定之一，正式造車。

5、基礎(chǔ)打不牢，其他部分再?gòu)?qiáng)也是軟手軟腳。而車身可以分為前中后三段，前段止于A柱下沿防火墻附近，中段止于C柱下沿附近；扭轉(zhuǎn)過程中，受力最大的點(diǎn)一般都會(huì)在連接處。

小米汽車蓄勢(shì)待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?

動(dòng)力方面，小米SU7單電機(jī)版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時(shí)間28秒，配備容量為76kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km；而雙電機(jī)版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時(shí)間78秒，配備容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。

網(wǎng)上傳來了疑似小米汽車電池包的消息。圖片顯示這塊貼著MI商標(biāo)的小米汽車電池包容量達(dá)到101kWh。而且額定電壓為727V。由此推斷，小米汽車會(huì)支持800V高壓快充。作為參考目前容量達(dá)到100kWh以上的車型有蔚來ES極氪001，其中最便宜的極氪001 100kWh版本也賣到30萬元。

首先是電池，2024款極氪001除了四驅(qū)低配，全系都搭載了100kWh的寧德時(shí)代的麒麟電池，也就是雷軍在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)上聲稱，用上這款電池的車型的價(jià)格起碼都要達(dá)到40萬。而2024款極氪001最低的定價(jià)放在了29萬。

從技術(shù)水準(zhǔn)來看，小米SU7***用了很多全新的技術(shù)，而且也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先的水準(zhǔn)，但是對(duì)于大多數(shù)人來說，目前這些技術(shù)還停留在PPT階段，到底有多強(qiáng)？還得日后的實(shí)車來驗(yàn)證。在筆者看來，小米SU7的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是“人車家全生態(tài)”。

總時(shí)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)，雷總一人Carry全場(chǎng)，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計(jì)、座艙、智能和安全，一場(chǎng)盛大的技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

硬件主流軟件領(lǐng)先行業(yè)1年,但小米汽車不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)?

1、成本控制能力：小米在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)成本控制等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，這有助于小米汽車提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品。 生態(tài)系統(tǒng)整合：小米擁有龐大的智能家居和智能設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)，小米汽車可以與之整合，提供更為便捷的智能出行體驗(yàn)。

2、小米SU7綜合配置未能取勝，似乎只能在定價(jià)策略上下功夫了，只是看雷軍的態(tài)度，要與似乎無意做性價(jià)比，而是主攻中高端。 不過，如今汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度，半點(diǎn)不由人，如果小米汽車給不出有誠(chéng)意的價(jià)格，雷軍造車1000天的首戰(zhàn)，怕是打不贏了，之后小米汽車的路，也難走。

3、能夠在品牌的首次新車發(fā)布會(huì)上拿出多向領(lǐng)先數(shù)據(jù)，一方面得益于小米在汽車領(lǐng)域的積極投入，另一方面也與其“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”有著重要的關(guān)系。以小米汽車發(fā)布會(huì)上的展示的第一項(xiàng)重要成就——小米超級(jí)電機(jī)為例，21000rpm的數(shù)據(jù)雖然處于行業(yè)領(lǐng)先位置，但是對(duì)比一下“友商數(shù)據(jù)”不難得知，小米汽車并沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

4、所以小米汽車在誕生伊始，就被人們寄予了很大的期待，即小米汽車能夠***小米手機(jī)的成功，把價(jià)格打下來。△性價(jià)比小米手機(jī)在手機(jī)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的法寶之一 就在小米SU7亮相之前的一天，99萬元的極氪007無疑是給小米汽車一個(gè)最好的下馬威。

5、依靠行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)，小米汽車可以針對(duì)不同場(chǎng)景自適應(yīng)調(diào)用不同的感知算法，比如讓泊車更精準(zhǔn)，城區(qū)場(chǎng)景更寬，高速場(chǎng)景看得更遠(yuǎn)。而首次***用道路大模型，能讓小米汽車識(shí)別實(shí)時(shí)路況，智能調(diào)節(jié)行駛軌跡，而非依賴告警地圖，實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)道路變化準(zhǔn)確生成行駛引導(dǎo)線。

小米官宣造車,雷軍掌舵,你會(huì)購(gòu)買小米的車嗎?

不過有產(chǎn)業(yè)鏈人士根據(jù)相關(guān)信息判斷，小米的首款車大概率會(huì)配備禾賽科技的Pandar128激光雷達(dá)——以1顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá)AT128為主雷達(dá)，以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)，配合小米自研的智能技術(shù)，以輔助駕駛作為銷售亮點(diǎn)。

我應(yīng)該會(huì)購(gòu)買小米汽車。首先我是小米公司的忠誠(chéng)用戶，我使用的手機(jī)電腦和家庭生活用品都是小米制造。而且小米的公司信用極好，商品質(zhì)量也很高，而且十分耐用。小米汽車***在2024年上半年出車，我認(rèn)為有一定的時(shí)間緩沖并且有長(zhǎng)時(shí)間的積累，一定可以造出讓用戶滿意的汽車。

其中，小米汽車所致敬的“蔚小理”，算是扛過了這個(gè)階段。對(duì)于2021年官宣造車，2024年第一輛新車才上市的小米汽車來說，已經(jīng)錯(cuò)過了最好的風(fēng)口，一出生就必須面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且市場(chǎng)淘汰的速度在不斷加快。

綜上所述，將來我肯定會(huì)選擇小米產(chǎn)品，會(huì)買一輛小米牌的電動(dòng)汽車。

個(gè)人購(gòu)買小米汽車的原因，首先是因?yàn)閷?duì)小米產(chǎn)品的喜歡。從個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品的使用體驗(yàn)來說，小米的產(chǎn)品還是非常好的，個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品非常滿意，對(duì)于小米的汽車也充滿了期待；其次，小米汽車的性價(jià)比高。

小米汽車,讓您開上更便宜的其他車,網(wǎng)友為何如此調(diào)侃小米汽車?

對(duì)于小米造車這個(gè)事情，我們應(yīng)該持更包容的態(tài)度。市場(chǎng)上有更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有更多的愿意造車，而且愿意去做好車的這些企業(yè)進(jìn)來來卷，我覺得對(duì)我們消費(fèi)者是好事，說不定我們年輕人，就實(shí)現(xiàn)了自己的第一臺(tái)跑車夢(mèng)。

工程團(tuán)隊(duì)都是懂的，但沒辦法，所以光這點(diǎn)，小米愿意把門把手放回來，本身就是一件比較正常的事情，更別提那些動(dòng)不動(dòng)就電動(dòng)開合門的設(shè)計(jì)，令整個(gè)上下車過程繁瑣無比，對(duì)于走量車型和走量產(chǎn)品，需要的就是實(shí)用，一套動(dòng)作能完成的事情不要整兩套。

其實(shí)光從堆料來看，售價(jià)就大概率不會(huì)很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺(tái)車沒賣，注定報(bào)價(jià)不會(huì)低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對(duì)于廣大的汽車后市場(chǎng)來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。

首先，小米進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，勢(shì)必會(huì)給原本混亂的新能源汽車行業(yè)再次引入一個(gè)強(qiáng)者，而且小米作為一個(gè)手機(jī)企業(yè)，他造車讓人們聯(lián)想到李殊，當(dāng)年造車時(shí)的理論說汽車就是四個(gè)轱轆加一個(gè)沙發(fā)，那么小米造車就是四個(gè)轱轆，加一個(gè)手機(jī)。

對(duì)于那些注重車內(nèi)空間和舒適性的消費(fèi)者來說，無疑具有很大的吸引力?？偟膩碚f，小米SU7作為一款中大型轎跑，不僅在顏值和尺寸上非常能打，而且在車內(nèi)空間和外觀設(shè)計(jì)上也表現(xiàn)出色。它充分展示了小米汽車對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和設(shè)計(jì)美學(xué)的追求，相信會(huì)吸引很多消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。

如果你擁有一輛自主品牌的新能源車，那么一定會(huì)對(duì)小米汽車App的UI布局、交互方式感到非常熟悉。 大體來說小米汽車App通過底欄分成了四個(gè)功能區(qū)，分別是“購(gòu)車” “社區(qū)” “商城”和“我的”。

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