本篇文章給大家分享小米su7汽車(chē)后備箱，以及supra后備箱對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、「人汽」小米SU7上市誰(shuí)受益?
• 2、小米SU7終于來(lái)了!定檔3月28日上市,賣(mài)多少錢(qián)更合適?
• 3、小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn):如何選購(gòu)/電池壽命/車(chē)輛運(yùn)損等11項(xiàng)問(wèn)題
• 4、小米汽車(chē)拿出各種”第一“技術(shù),但我不看好雷軍

「人汽」小米SU7上市誰(shuí)受益?

可以說(shuō)，小米SU7上市會(huì)沒(méi)有選擇獨(dú)美，而是選擇了在一起“潑天富貴”。 這顯然得益于雷軍的性格優(yōu)點(diǎn)——在跨界造車(chē)圈子里，雷軍與李斌性格里都有一種謙和之氣，他們可能會(huì)說(shuō)出“遙遙領(lǐng)先”的話(huà)術(shù)，但卻沒(méi)有置對(duì)手于死地的強(qiáng)悍勁。他們講究的都是，朋友要多敵人要少。 同樣，他們對(duì)于偶像兼對(duì)手的敬意也都是發(fā)自?xún)?nèi)心的。

如果再直接一點(diǎn)：配置、參數(shù)和亮點(diǎn)跟小米SU7非常接近，連發(fā)布會(huì)都搶在SU7亮相頭一天，被圈內(nèi)人戲稱(chēng)“讓雷總很被動(dòng)”的極氪007完全是貼著小米打的。它的起步價(jià)為99萬(wàn)元，四驅(qū)版入門(mén)價(jià)格288萬(wàn)元，不賣(mài)199，那么99也很合理嘛。

小米汽車(chē)的第一款產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布了許久但仍舊沒(méi)有上市——也就是因?yàn)槔总娰€上全部身家，別人只是說(shuō)著玩而小米當(dāng)真了，小米也就成為了視野中的焦點(diǎn)，但凡有些風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)引起軒然***。這個(gè)月28號(hào)小米SU7就要上市了，我們也聊聊這臺(tái)車(chē)和它的一些背后之事。

小米SU7終于來(lái)了!定檔3月28日上市,賣(mài)多少錢(qián)更合適?

月28日，小米SU7正式上市，售價(jià)259-299萬(wàn)元，小米SU7的價(jià)格之前備受關(guān)注，如今終于揭開(kāi)了面紗。小米SU7是小米汽車(chē)歷時(shí)3年并投入超百億元全棧自研的，也被雷軍稱(chēng)為“此生最后一次創(chuàng)業(yè)”。小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，在性能、配置和駕駛體驗(yàn)上都非常出色。

之前有國(guó)內(nèi)知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱(chēng)，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)可能為26萬(wàn)起，高配版定價(jià)為36萬(wàn)元起。這樣的定價(jià)看起來(lái)還是比較合理的，其價(jià)格定位和極氪001最接近，后者廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為290萬(wàn)元起。

此前網(wǎng)友預(yù)計(jì)低配和中配版本的價(jià)格區(qū)間可能在199-299萬(wàn)元之間，若小米SU7真是這樣的定價(jià)上市，那必然能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)也能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的市場(chǎng)份額。但基于小米SU7面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境和自身的產(chǎn)品力來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為其定價(jià)或在25-36萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

小米汽車(chē)終于來(lái)了！新能源車(chē)雜談?dòng)崳?月12日，小米汽車(chē)官宣，小米SU7定檔3月28日正式上市并同步開(kāi)啟交付，包括北上廣深等在內(nèi)的全國(guó)29城、59家門(mén)店同步啟動(dòng)預(yù)約，不知道售價(jià)是否符合你的預(yù)期？小米SU7定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技純電動(dòng)轎車(chē)，車(chē)身尺寸為49***×1963×1455mm，軸距3000mm。

所以我們認(rèn)為，在3月28日上市當(dāng)天，小米SU7的起價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)元以上，為了拔高形象，頂配車(chē)型售價(jià)可能會(huì)上探35萬(wàn)元左右。盲目、大膽、很有可能被打臉的猜一下：99萬(wàn)-399萬(wàn)，可能是小米SU7最終的定價(jià)。

小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn):如何選購(gòu)/電池壽命/車(chē)輛運(yùn)損等11項(xiàng)問(wèn)題

1、易車(chē)訊 近日，小米汽車(chē)在官方微博發(fā)布了《小米汽車(chē)答網(wǎng)友100問(wèn)（上集）》。該篇上集文章中解答了包含價(jià)格、平臺(tái)架構(gòu)、電機(jī)研發(fā)、800V平臺(tái)、電池電芯技術(shù)等等網(wǎng)友們最關(guān)心的問(wèn)題共計(jì)33個(gè)。該文章將會(huì)分為上、中、下三篇，持續(xù)三天為網(wǎng)友解答有關(guān)小米汽車(chē)的問(wèn)題。

2、小米SU7的12V小電瓶***用的是磷酸鐵鋰電池，容量為20Ah，相比傳統(tǒng)的鉛酸電池電量更大、重量更輕、壽命更長(zhǎng)。并且，對(duì)于小電瓶的電量，小米SU7可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)、智能補(bǔ)電。在車(chē)輛正常情況下，完全不需要擔(dān)心小電瓶虧電的問(wèn)題。

3、而小米SU7上市初期，門(mén)店人氣火爆，座椅面料長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度擠壓變形，沒(méi)有有效的恢復(fù)時(shí)間，導(dǎo)致座椅表面輕微變形。其實(shí)，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，座椅表面會(huì)自然恢復(fù)緊致?tīng)顟B(tài)。且小米SU7量產(chǎn)車(chē)，在Nappa真皮下方還***用了高密度復(fù)合海綿，更能有效加強(qiáng)真皮的回彈性能。

小米汽車(chē)拿出各種”第一“技術(shù),但我不看好雷軍

但畢竟是技術(shù)發(fā)布會(huì)，摩德納底盤(pán)架構(gòu)之外還得有些具體的東西和能撐起來(lái)SU7表現(xiàn)的具體技術(shù)。雷軍隨后介紹了小米的“超級(jí)電機(jī)”。首先是兩款已經(jīng)確定會(huì)搭載在SU7上的V6和V6s電機(jī)，分別對(duì)應(yīng)400V和800V的高壓平臺(tái)，最大輸出功率分別為220kW和275kW。

小米汽車(chē)在首場(chǎng)發(fā)布會(huì)上展示了其首個(gè)技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)——摩德納，并聲稱(chēng)取得了多項(xiàng)技術(shù)“之最”。基于摩德納平臺(tái)，公司透露了即將推出的首款車(chē)型SU7的一些關(guān)鍵性能參數(shù)，包括驚人的78秒百公里加速時(shí)間和33米的制動(dòng)距離。此外，SU7還擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素和先進(jìn)的電動(dòng)尾翼技術(shù)。

雷軍只是語(yǔ)焉不詳?shù)恼f(shuō)了一句：“為了給米粉提供更好的生態(tài)，決定用全資的方式來(lái)造車(chē)……只有和手機(jī)、生態(tài)鏈全部打通，才能給米粉提供更好的體驗(yàn)?！?這里面的意思聽(tīng)上去是用小米生態(tài)鏈來(lái)造車(chē)，小米用戶(hù)可以在小米 汽車(chē) 上打通所有的小米體驗(yàn)。那這是小米造車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎？我看不是，更像是小米造車(chē)的壁壘。

易車(chē)訊12月28日，在小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在談及智能駕駛方面表示，2024年小米汽車(chē)進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一梯隊(duì)。小米汽車(chē)***用全棧自研智能駕駛技術(shù)，第一期總投資33億元，目前已經(jīng)追加到47億元。擁有超1000人的專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)，測(cè)試車(chē)輛超過(guò)200臺(tái)，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里。

不同于其他車(chē)企的新車(chē)預(yù)售或上市發(fā)布會(huì)，雷軍展現(xiàn)出與眾不同的策略。他借鑒了王傳福的做法，先召開(kāi)一場(chǎng)純技術(shù)發(fā)布會(huì)。3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，引起不少數(shù)碼圈、汽車(chē)圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個(gè)品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價(jià)值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車(chē)行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實(shí)是一步反差極大的跨越。

我覺(jué)得小米科技公司既然已經(jīng)決定加入制造智能汽車(chē)的行列，就已經(jīng)說(shuō)明小米公司已經(jīng)具備了制造智能汽車(chē)的能力和技術(shù)。并且小米生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的比較完善，這對(duì)于智能汽車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的保障因素。

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